Cotxe elèctric per 5 € l'any? Els comptes amb plaques
Un Opel Corsa-e alimentat amb plaques i bateria domèstica costa gairebé 5 € anuals de càrrega a casa. Analitzem què inclou la xifra i què deixa fora.
Tema
cotxe elèctric
Resums de vídeos per entendre millor aquest tema.
Ferrari Luce: per què el primer elèctric de Maranello divideix tant
Carwow analitza el Ferrari Luce, el primer model completament elèctric de Maranello: un gran turisme de quatre motors, cinc places i disseny de LoveFrom que obre un debat sobre què fa que un Ferrari sigui un Ferrari.
Zeekr 7X a prova: un SUV elèctric de 646 CV que apunta a Tesla, BMW i Mercedes
Carwow prova el Zeekr 7X que arriba a Espanya: un SUV elèctric premium amb arquitectura de 800 V, fins a 615 km WLTP, molta habitabilitat i una versió AWD de 646 CV.
Primera prova de Tesla FSD (Supervised) a Copenhaguen: conducció fluida i aparcament millorable
Un conductor prova per primera vegada Tesla FSD (Supervised) pels carrers de Copenhaguen. El trajecte és majoritàriament fluid, però l’aparcament final recorda que continua sent una ajuda supervisada.
Xiaomi YU7 Max desmuntat: bateria, suspensió i xassís
Victric posa el Xiaomi YU7 Max en un elevador per revisar bateria, suspensió i reparabilitat, i valorar què implica importar-lo de la Xina.
El Yangwang U9 Xtreme bat un F1 a Le Mans sense xicanes? La simulació, explicada
Una simulació dona al Yangwang U9 Xtreme una victòria per 2,84 segons sobre un F1 a Le Mans sense xicanes. Expliquem per què i què no demostra.
Renault 5 E-Tech després d’un any: autonomia real, càrrega i defectes
Després de 381 dies i 12.900 km, el Renault 5 manté l’encant. Analitzem les 170–200 milles reals, la càrrega a 100 kW, l’espai i dos defectes quotidians.
Honda Super-N: molt divertit, però amb només 128 milles d’autonomia
El Honda Super-N costa 18.995 lliures, pesa 1.097 kg i guanya caràcter amb el mode Boost. El seu gran límit són les 128 milles WLTP i la càrrega a 50 kW.
Volkswagen pot eliminar fins a 100.000 llocs: la crisi ve de la Xina, d’Europa o dels seus costos?
Juan Ramón Rallo sosté que Volkswagen no cau perquè els cotxes xinesos li hagin pres encara el mercat europeu, sinó perquè ha perdut pes a la Xina mentre arrossega costos, excés de capacitat i una transició elèctrica lenta. La diagnosi té base, però el titular necessita una correcció: 50.000 reduccions estan acordades; les 50.000 addicionals són una possibilitat plantejada, no 100.000 acomiadaments definitivament aprovats.
Nou impost per milla als cotxes elèctrics del Regne Unit: quant costarà l’eVED i com funcionarà
A partir de l’abril de 2028, els turismes elèctrics registrats al Regne Unit pagaran 3 penics per milla i els híbrids endollables, 1,5. El resum de Tesla Jigsaw coincideix en els punts essencials amb la resposta oficial: declaració anual del comptaquilòmetres, estimació anticipada, regularització posterior i telemàtica opcional.
Denza Z contra Porsche 911: 1.583 CV i càrrega ultraràpida, però encara sense prova
El cupè elèctric de BYD promet 1.583 CV, 0-100 en 2,25 s i càrrega FLASH. Contrastem la presentació estàtica de Top Gear amb les dades oficials.
Per què la indústria xinesa del cotxe elèctric va tan de pressa: sis dies dins l’univers BYD
Una visita al saló de Pequín, una fàbrica i el centre de proves de BYD mostra la velocitat tecnològica de la Xina: càrrega ultraràpida, molts models i fabricació automatitzada. El viatge impressiona, però va ser finançat per BYD i algunes demostracions exigeixen verificació.