Zeekr 7X a prova: un SUV elèctric de 646 CV que apunta a Tesla, BMW i Mercedes

¿Qué tal mis queridos amigos? ¿Cómo estáis? Espero que vayan muy bien por ahí. Un nuevo fabricante chino llega España y no es un fabricante cualquiera. Se trata de Sikert, una marca que pertenece al grupo Gili, el mismo que posee Volvo, que posee Polestar, que posee Es Mart que tiene también Lotus, y en definitiva un ramillete de marcas en la que la propia Gilly tiene su estructura en nuestro país, ahora viene con Sikker, que es Sikker. Pues es una marca de las más tecnológicas y delujo ellos se autodefinen si ninguna embaje como marca premium que viene a competir en la zona medi alta y alta del mercado siempre de momento con coches eléctricos. Eso reduce bastante el espectro del mercado que puede ocupar, pero sus coches son muy tecnológicos, muy avanzados y con alta velocidad. de carga. Llegan con cuatro coches distintos, nada menos para empezar de la mano de caetano. Y hoy te voy a contar el primero que he podido probar en la presentación de la marca formal, igualmente en una primera toma de contacto. El 7 X. Tenían muchísimas ganas de poder probar un síker, porque es de las marcas más interesantes que hay actualmente en el panorama mundial. Pronto, podríamos hacer también comparativas con otros coches de su segmento. Pero si te parece, empezamos por este 7 X, que es un competidor directo, por ejemplo del GLC, del BME UB y EQ3, EWAR. por supuesto del Teslan model y iría. ¿Quién nos vamos a encontrar con este nuevo contendiente que llegan nuestro país? Vamos a verlo. El Ciquer 7x, el que consideran que es el coche que más van a vender en el mercado español. En estos primeros años de períplo de la marca con cuatro modelos que van a llegar todos antes de que termine el año 2020. La verdad es que es un vehículo que destaca, bueno, pues como puedes ver por unas líneas bastante macizas, aquí os opuesto en primer término las llantas. Esta versión que es la privilegi, voy a probar, me voy a subir a la más alta de gama. Tiene nada menos que de 21 pulgadas de tamaño, un ayante enorme. con unos frenos ahí bien grandes de disco, con las pinzas en color naranja para que el producto ya me la atención. Como puedes ver es un coche muy macizo y que tiene prestaciones y características muy llamativas que lo convierten en un vehículo puramente premium. atención, 4,78 metros pero 2,9 metros de batalla, 2,9 metros de distancia entre ejes es una barbaridad que hace que el interior sea tremendamente espacioso. Algo más, de 530 litros de maletero lo vamos a ver rápidamente porque tenemos muy poco tiempo y quiero contarte lo todo, desde dentro y conduciendo lo esencial lo básico. Aparte de la priviléis hay una versión de acceso con 75 kilobátios hora de batería, esa lleva una batería de litio ferrofosfato.

todas las versiones tienen 800 voltios en su arquitectura electrica y cargan a la velocidad de la luz nunca mejor dicho. Batría de 75 kilobátios y luego una versión long range que tiene dos ruedas motrices y pasa de los 640 kilómetros de autonomía, esa tiene 421 caballos, también la de 75 kilobátios ahora tiene 421 caballos y luego esta versión la privileg que tiene nada menos que 646 caballos. Las tres versiones, los tres coches... carga nada más de 400 kilovatios de potencia a la de 75 kilovatios ahora hace el 10 a 80% entre 13 minutos, entre 13 minutos si tienes un cargador de 450 kilovatios las versiones con la batería grande con la más grande lo hacen en 16 minutos, 3 minutos más con todos estos miembros y este tamaño, este coche va a impactar directamente en el segmento de los sub, de los sub primium, donde están los Mercedes, los BMWs, los Volvos y en definitiva todas las marcas que quieren ser algo o alguien en el mercado. Es un cochec al que no le duele para nada en prendas a su distribuidor caetano de colocarlo en el segmento premium donde va a impactar y para eso lo hace con una relación entre equipamiento, prestaciones y precio que probablemente sea la más brillante que ya actualmente en el mercado. Vamos a revisar todas sus características y algunos detalles que pueden marcar la diferencia en este producto. Talles de los sistemas de asistencias, exacte. La doble cámara para permitir completar el coche para los sistemas de edición con este retrovisor. Camara es ir de además para tener una plataforma y por si no fuera suficiente otra cámara más aquí increíble Un pequeño maletero frontal que no tiene ningún tipo de tirador y en el que podemos dejar los cables y bueno pues no es muy grande si yo paro un maleteino básicamente para dejar en rellado un paquete de cables aquí abriendo el maletero para que podamos compartir un poco las dimensiones del mismo cuando lo he fondo como puedes ver poca altura hasta la cortinilla pero aquí tenemos una segunda escala, un segundo nivel como puedes ver un cajon bastante profundo para dejar aquí toda clase de anminículos y accesorios aquí en tiempo real vamos a ver si podemos levantar esta plataforma efectivamente para ver el segundo segundo suelo el doble fondo del vehículo está vamos a salir a un poquito fuera para que puedas contemplar conmigo la profundidad del mismo cajon más profundo aquí, claramente más profundo

y esa es la altura del maestro, o sea, tenemos dos niveles, lo tenemos con un organizador fijo de cara a colocar el equipaje hasta arriba, pues tendremos que decidir de que manera a organizamos las cosas, lo lógico para empezar a esquitar todo esto aquí, probablemente y mandarlo ahí delante. Me pea y además de eso es que, en otra dotión, para leer el manual de instrucciones y lo descubres, según estas, probando el coche, vamos a ver si no sale la primera, se supone que cuando te sientas en el puesto de conductor y directamente, que a veces que me he metido por aquí está mi brazizquierdo, piso el pedal de freno y la puerta se cierra y tanto el volante como el asiento se ponen en su posición de conducción, ahí está, me ha regulado la altura que yo tenía abordada. Son pocos, pero hay algunos detalles que muestra en cierto nivel de sofisticación en el coche. Fíjate ese espejo retrovisor prácticamente sin marco, que sabe que comparte con sus hermanos de sangre. de la marca Paul Star y luego la apertura y el cierre del vehículo como puedes ver no existe un tirador aquí tenemos este hueco para si queremos cerrar la puerta manualmente hacerlo pero se puede hacer de una manera completamente automatizada pulsamos este botoncito y se baja el marco de cristal como puedes ver y la puerta se abre y ya la podemos empujar y con el motor eléctrico asistido ya ves que se nos abierto la puerta de este monstruo. Mira que me he costado encontrar una sombra en esta ribera del duero para poder ponerme en un lugar donde puede contar el coche bien. Para abrir cerrar la puerta tenemos aquí un botón en el pilar, un sitio a la mar de curioso verdad, aquí vamos a quitar ese reflejo, pero es decioso, este desenfoque y podemos hacer toda la maniobra, toda la acción de entrar y salir del vehículo pues directamente sin tener que tocar ningún tigador ni hacer fuerza. Una vez que me subido dentro, pulso el botóncito y la puerta viene hacia mí. es de te asfijado aquí en el detallito del C.C.Sound, vamos a ver si lo encoderamos ahí perfecto Este coche tiene un equipo de sonido en la versión más alta la versión premium de nadie menos que 21 altavoces y más de 2 mil batios de potencia es impresionante como suena este coche, algo que si lo quieres tendrás que venir a mirarlo en un concesionario porque yo no puedo poner música aquí me quitan los derechos del vídeo tendremos que hacer una melodía de Carauwau

y registrarla para que no nos retira en los derechos y seguro que luego viene un bot y lo intenta. Bueno, el interior de este coche es bastante discreto, la verdad, para hacer un vehículo digamos de tipo premium, lo que nos aporta además de un equipo de sonido brutal, vesteal, es bastante discrección, eso sí, la calidad de los materiales, como puedes ver, su revestimiento, todos son plásticos prácticamente, todos son plásticos, dominados, duros, transmiten muy buenas sensaciones de calidad, eso sí, esta parte de arriba lo que es la carcasa de la instrumentación, y es cuando un geradisplay de grandes disimas dimensiones de si no me falla la memoria estamos hablando de 35 pulgadas que ahora está desconectado ahora lo veréis bien y que tiene mucha calidad además del equipo de sonido así que discorrecione estética no hay grandes exageraciones Por cierto, se podían haber currado vernos puesto unos mandos de acceso rápido a la climatización que no existen en este caso. Tenemos información para el sistema multimedia y los modos de sonido. También para la apertura y cierre del maletero en los botones, pero no para el clima que tenemos que manejar, indefectiblemente con la pantalla, como puedes verlo, la gestión y lo que es el coche en sí mismo. Me voy a permitir que ponga la aire, porque estoy de apunto de acabar siendo cocido. con este calor que hace fuera, ahora ya está muy agustito, muchos accesos directos, el coche tiene... Como habéis visto un pequeño maletero delante de unos 50 litros, más de los 500 litros que tiene maletero aquí de trans y podemos acceder a todas las funciones rápidas, apertura y cierre de puertas, carga, apertura y cierre incluso que alefacción directamente desde aquí. Y luego los menús del vehículo, muy típicos de los coches chinos, como puedes ver un menú al izquierda en el que vamos a poder entrar en los distintos zoom menús y poder ir tocando todas las configuraciones del vehículo. en general, puertas y ventanillas y los ajustes rápido incluido el sistema del volante, de la regulación del volante, se hacía, a través, igualmente, también de la pantalla, como puedes ver aquí, además de la regulación del serat display. Esta versión de más alto nivel tiene la suspensión neumática de serie, tú puedes tocarla, sino el coche de una manera completamente automátizada. Aquí tenemos todos los modos de conducción del vehículo.

y como digo, bueno pues no voy a extender mucho más porque como puedes ver es bastante parecido a lo que hemos encontrado en otros cochex chinos, solo que aquí tenemos más exquisites técnicas como por ejemplo el sistema de aparcamiento automático que no está disponible porque no estoy aparcando, tenemos distintos modos, puedes ajustar igualmente la grueso de la suspensión como te decía, igualmente pues el coche está más o menos nutrido y soltido de ajustes directos para poder llegar a los sitios un poquito más rápido tenemos doble carga inductiva para los teléfonos móviles con ventilación como tú les ver, de vez que los materiales y el tacto de los mismos, dos conceptos básicos, discreción y calidad, aparente calidad, aquí han dejado un soltido de cables ya vei demás para si necesito algo y luego una aguantera bastante profunda como más a poder ver aquí mi mano si jate hasta donde tengo que encarar para llegar hasta el fondo profundísima donde vas a poder dejar algo más que un bolso aquí cabe bueno pues una bolsa con los objetos TSS y también este rebaje tan típico de los coches hoy en día en aquel tenemos dos puertos de carga USB C y también un buen hueco ahí de desagogo para dejar objetos bueno pues un espacio muy géneroso para poder colocar el pie en el lado izquierdo y a veces, de la aceleradora articulado no llama mucho la atención el coche por dentro pero sí que llamara atención por calidad y por supuesto también como este pedazo fíjate la superficie, la el techo del cristal que tiene el vehículo impresionante, la superficie que queda a la aire que queda transparente que es una aguazada tanto para los ocupantes de las plazas delanteras como traseras, como puedes ver. Así que si te parece me voy ahí detrás y te he sido contando rápidamente que tal se vive aquí dentro como puedes ver con una configuración que favorece las cuatro plazas sobre las cinco. Vamos a las plazas traseras y realizamos un poquito a sexta navitables de coche como parece. Bueno pues sin trampa, Nick Artón, mis primeras impresiones, pulso el botón, cijate como el marco de la puerta no existe y tenemos un vidrio. de buen grosor, el coche está muy bien aislado como vamos a ver a continuación, le verdad es un toquecito con la mano, a ver si nos ayuda a brirse, efectivamente la apertura está si estida, aunque el coche no abre más de lo que tú le empujas, pero tienes asistencia del motor eléctrico, ahora lo tengo activado lo he encendido y ese piti toque dice, es, oiga, a usted se ha dejado una puerta abierta, ahora mismo lo remediamos, bueno, esta es la versión de cuatro ruedas motrices y se me ha echado el asiento para atrás, por la memoria, vamos a cerrar la puerta de fita con el botón en cualquier momento podemos frenarla

en el cierre automático como puedes ver, le voy a pedir que se cierre del todo ahora se hay harto, cierre a tesas amo, cerrada, perfecto y bueno pues como te puedes imaginar una cantidad enorme, enorme de espacio para las piernas hay un pequeño voltamiento aquí que la verdad es que no molesta mucho tiene que ver seguramente con el sistema de tracción integral y muchísimo espacio para las piernas de una posición con un reclinado adecuado y fíjate, fíjate en esto. Podemos meter completamente los pies por debajo de la cientos. Yo era mismo llevo el asiento delantero bastante retrasado como digo porque se ha quedado así para favorecer la entrada y salida y la grandísima superficie abierta y tiene el coche que prácticamente lo perdemos a la vista. La altura de mi cabeza, la altura de mi cabeza está por delante de lo que es el fin del techo de cristal, fíjate que aquí está el reposa que a veces. y el techo de cristalca de por detrás, la luna de atrás será como puedes ver es prácticamente anécdótica pero tenemos cristal por doquier y al final se acaba compensando un poco la visión hacia atrás, parece aparentemente con esta caída tan grande del techo de cristal. Muchísimo espacio para las piernas, en este asiento del copinoto llevamos una posición más normal de la persona delante y prácticamente me puedo tumbar aquí detrás Lo que me llama mucho la atención es que no tenemos ningún tipo de control para la climatización en las plazas traseras, hay ventilación, sí, sí, sí, sí, sí, sí, sí, ahí. Está como puedes ver en los pilares de las puertas. Tenemos, además, aquí está mi niperchana cortesía. Tenemos salida del equipo de sonido en cuantas entiendemas, de 20 altabosos, 21, concretamente. De que están las salidas de agiración, lo que aparentemente no tiene es un control electrónico y se controla. desde los asientos delanteros. La verdad es que la salida de aire funciona muy bien aquí. Ahora mismo lo tengo al mínimo y me está dando una aire la madre agradable. En estos asientos traseros que ya ves el aspecto que tienen, un aspecto absolutamente impecable de mucha calidad y, ligeramente reclinados hacia arriba, aquí tenemos un modulo extra cuando bajamos el reposabrazos, con una toma a USB a standard y una USB a ser y dos huecos para dejar aquí refrescos.

objetos y una cajita que nos permite comunicarnos con el maletero muy buena idea para poder colocar los esquíes o cualquier objeto largo y fino aquí detrás así que bueno aquí sí que parece que han pensado y lecho de que el coche esté diseñado en Europa se nota muchísimo en este detalle porque los chinos no que normalmente no hacer esto es una de las ventajas de que haya vido europeos yo creo detrás del desarrollo de este coche este reposa brazo se es para darle un 10 por todo lo que lleva Así que si te parece, vamos a ponernos a los mandos, vamos a ponernos al volante a ver qué tal va este dicho. De los muchos modos que tienen coches desde la posición del ocupante trasero derecho, podemos regular la posición del asiento, lo podemos echar para adelante para atrás. Y mucho metemos hay que nervios, hay que nervios, lo vas a vivir en directo conmigo. Vamos a ver como ando de flexibilidad. Bienchare la asiento completamente para adelante. Fíjate, fíjate lo que está haciendo. Ah, creo bueno. por este calor que hace aquí ya se empieza a petecer esto, ahí, bueno, en la chica pues ya es efectivamente el asiento del copi loto también se puede convertir en una cama podemos prácticamente a batir y dejar en posición vamos en el prácticamente aquí lo es está completamente en paralelo con la posición del modo central y puedes convertir eso en un lugar para descansar el asiento del copi loto igualmente Mueros que tal es conducir a esta bestia, la verdad es que tengo un poco tiempo, pero tinta muy bien, tinta muy bien, tengo ahí delante ahora delante de mis ojos, el Gerat Display de 36 pulgadas, acabo de regular me bien en el volante y los asientos es cerrado la tapa de este pedazo de de hecho de cristal que tiene una cortina que lo cubre completamente eléctrica que puedes manejar y ya con todo el regulado ya me gustó estamos hablando de un coche eléctrico de alto-standing estamos hablando de dos motores eléctricos 646 caballos y una arquitectura eléctrica de 800 voltios con todos esos ingredientes este coche es capaz de hacer el 0 a 100 entreos como 8 segundos es capaz de hacer oficialmente unos 534 kilómetros de autonomía las versiones con más autonomía las long rains con la misma batería de 100 kilóvatios ahora que lleva este

alcanzan casi unos 100 kilómetros más estas la versión más deportiva son 400, 20 caballos, haciéndolo número dos contras y 140 y 6 y las exquisitetes técnicas que tienen este vehículo además de todo lo que se refiere a la parte de la potencia y a los dos ejes motrices es el hecho de que este coche llevó una suspensión completamente independiente en el eje trasero eso es en todas las versiones, pero además en esta en concreto tenemos suspensión neomática y una motivación que está regulada electrónicamente que quieren decir eso, bueno pues eso quiere decir que el cuyo está continuamente leyendo la seguridad y de este reno que tú puedes regular el nivel de luresa de la suspensión o simplemente dejar que el coche tope la decisión de cuál es la masa de cuada en cada momento y luego además de altura del vehículo varía funciona la balterla velocidad y también de las circunstancias del sitio donde vas concierto, 200 kilómetros por hora de velocidad punta como digo 3,8 en el 0,100 es una cosa ya muy, muy sería aceleración de super de curtivo Y una suspensión pilotada que es una absoluta gozada, si algo me convence de este consejo, que compite que era de con vehículos como el DS el número 8 o el Vigo ID y el Ion 7 y otros vehículos subaquí ya se ve en el clel los crossover como los sub, como son el GLS de nuevo el Iyx3 o el mismísimo Tesla Model y Griega, es que está a la altura de aquellos en lo que se refiere a la aislamiento en el interior, creo que en cuanto aislamiento está claramente por delante del Tesla tendría que probarlo junto al Mercedes y junto al BMW. Con un sonometer que espero poder hacer en breve para poderlo comprobar y en lo que está clarísimo que vence a aquellos. Yo creo que solamente a la altura del Mercedes-Venz es en el asunto de la comodidad de la suspensión. El nivel de filtrado y de aislamiento de este coche es extraordinario. Claroamente mejor que el Tesla Model en Igríaga y por encima del BMW X3 que es un coche que tiene un equilibrio un balance de ter efecto, pero que logicamente está más orientado al factor prestacional. En este vehículo como digo con la suspensión pirotada, si jate ahora como va absorviendo las irregularidades del terreno, que son fuertes y yo estoy conduciendo de una velocidad bastante pasada para ver como reacción, como vamos siempre ponerlos coches a prueba, porque para pasear a mi snake, si por yo no me dedico a esto, solamente vamos a encontrar las características específicas de los coches y como responden cuando los llevemos a sus limites, yo soy lo que estamos haciendo, los que todavía nos consideramos probadores de coches. Bueno, al margen de todas estas pasas mentales, lo que me llamo mucho la atención para bien,

es lo fino que va al coche en carretera lo bien que hay es la a los ocupantes y para viajar en el máximo silencio y el máximo grado de confort no hay a la misma nada que esté por encima de esto en el percado y lo hace a unos precios además que comparándolo con sus competidores pues algunos les haría sacar los colores estamos hablando de 100 kilobáxios horas de batería de más de 600 caballos de potencia si no es una persona que busquera máxima de portida al volante este coche con si es algo más de 60.000 euros está por debajo de 20.000 euros de algunos de sus competidores 20, 25.000 euros es muy fuerte y luego otra cosa que me haya llamado la atención para bien precisamente es que no es una patanta, no es un vehículo flotador como muchos coches chinos el control de la carrocería suficiente y lo que me llama de una atención para bien es que la dirección de asistencia variable, la dirección asistida tiene un grado de desmultificación pues más bajo de lo que yo me esperaba es decir que es un coche algo más directo de lo que uno acostumbra a encontrar en vehículos de este corte de este tipo y bueno que no sea una dirección especialmente comunicativa digamos que el grado de calidad que tiene el tren rodante unido a una dirección algo más directa de lo que uno se espera con un coche como este pues te da un resultado bastante agradable siempre fijate estoy pasando por un resalte de otros coche tendríamos un golpe seco aquí no ha pasado nada es la mejor prueba y además hacerlo en directo no no contarte lo ni por escrito ni contarte lo una bocenón ni un poscán o otra y en un podcast directamente en persona otro resalto pasado satisfactoriamente, kilómetros de lujo la verdad. Es la pequeña trama que hay para brisas, eso no es que tenga el coche un sistema de filamentos eléctricos para desescarchar cuando hay el. Es un reflejo de esto, tendría que mirarse los cicas que es un fallo. En un coche de este tipo y con la cantidad que le solca hay en España que vamos a estar teniendo este reflejo todo el tiempo, no molas.

Este coche supuestamente es bastante deficienten el mundo real ya sabes de que lo que nos comunica no finalmente a lo que es el mundo real bueno pues hay un buen derecho hay una buena distancia y bueno cuando lo podamos probar veremos a ver qué nivel de autonomía nos da pero la verdad es que las primeras impresiones son espectaculares y la sensación en la que va a viajando en una limusina de alto nivel de equipamiento y alto nivel de confort ojo estamos hablando que este coche al igual que todos sus hermanos carga del 10 a 80% con el cargado con la potencia de cuadra que tiene que ser 450 kilóbatias a 16 minutos, más o menos, 16 minutos tenemos prácticamente 450 kilómetros oficiales o mologados metidos en la batería. Eso ya cambia completamente el paradigma de lo que es la velocidad de carga. Si consigues tener una red de cargadores lo suficientemente tu pida de 250-350 kilóbatias de potencia para arriba. que es lo que ahora está estableciendo y tienes velocidad desde carga que no tiene que ser 15 minutos, contenerme y en 10 minutos ya vas a estar más que sobrado de 300 kilómetros de autonomía reales y con eso es más que suficiente pues eso para para 15-20 minutos ya los 300 kilómetros y es necesario volver a parar para que cuando llegues a destino no vaya seco, no tengas que estar pensando en donde tengo que cargar si uno no lo tiene resuelto. Bueno, en resumen este es un cuesta muy interesante y la verdad es que producto precio para estar pisando en el terreno premium se lo va a poner realmente difícil a las marcas premium que todos tenemos en la cabeza y que además son las que están echando el resto en sacar los mejores productos posibles, Mercedes-Benz con LCDC, BMW con el IA-Q3 Tesla con su modo de ligriaga que supo a Chestraia ahí donde están los mejores coches el electrical en carro sería sub del mercado y ahí es donde está Sikker esa marca pues que tiene además constar que tiene lotus y que tiene cosas como Volvo y sabe lo que hace, lo que realmente hay una parte de sus técnicos, está en su vezía, pues ha puesto encima de la mesa para competir con ellos, muy muy interesante por el valor precio producto de lo que estamos hablando.