Xiaomi YU7 Max desmuntat: bateria, suspensió i xassís

Y si lo comparas, es que es igual, es el mismo. Solo llevó un motor trasero, no lleva dos como puede ser el plate. Igual que hizo Tesla con la solución de los ejes traseros. Veo unos pedazo de silen blocks de aquí de espero. A copiar la tecnología que copió Tesla, las arrugas que tiene, me recuerdan mucho a las originales del Tesla Model 3 y Model E. Alprovecho a un primer eje o árbol de transmisión. Es aquí tecnología extraterrestre o ve. Bueno, aquí estamos, a Vicente, que va a haber por primera vez. No vamos a un sector. Que por primera vez. Pues vamos ahora a ver los dos simultales. Es otra primera vez. Aquí debemos este pequeño. Bien, muy tarde. Bueno, ¿qué encontramos por aquí? Cosas muy similares que nos recuerdan a los brazos de Tesla, pero estos aquí vienen firmados por nuestros amigos de Xiaomi. Pero desde los brazos de suspensión, los de avance, las orquillas, sus pensiones, los trapecios superiores, las manguetas. Vamos, parecen los de su hermano americano, un primol, primolejano, ¿no? Las puntas del chassis, por la forma que tienen, son muy similares a las de, no hemos desmontado más, pero son muy similares a las del Model 3. En cuanto a las formas de las arrugas, pero programadas para cuando tienen un impacto. La cura no tiene nada a creer. El motor tampoco tiene nada a creer. Tenemos que estudiar un poco más, para ver qué es lo que dice esto. Pero me gusta mucho. La cura es de acero, a diferencia de su, del Model S y Model X, que son la aluminio, aquí tiene la cruz para absorber impacto. ¿Qué? San copiado mucho, ¿qué?

Pues veo que las cosas que funcionan se copian. Y lo he visto en Porsche, copiando el sistema de refrigeración, que llevaban los primeros motores de Tesla, el de U, lo he visto en otras marcas, que han ido copiando cosas de Tesla. Lógicamente las cosas que funcionan se mejoran. Me gusta mucho, todo lo que ven. Me gusta mucho. Todavía no hemos salido a carreter a probarlo, pero la geometría del eje delantero, es algo que las conozco muy bien, porque es y funciona con lo cual, si se ve como ir en carretera, ya me espero lo mejor. Vamos a dar un poco de caña y vamos a ir a ir a un poco, pero es sencillo, pero me gustan mucho lo que veo. ¿Cómo es algo de Tesla que haya mejorado o que sea peor o que? ¿Qué está pasando a ponerlo? ¿Qué está? Veo algo de Tesla. Veo de algo de Tesla, que es un coche eléctrico, y poco más veo, pues es, el estado de Centaria no había que estar grabando. Que la forma de la puntera del chassis, las arrugas que tiene me recuerdan mucho a las originales del Tesla Model 3 y Model E, con las preformas que tiene para absorber en caso de impacto en las arrugas y todo igual. Lo veo muy similar. En temas de los brazos, por lo que estaba comentando, si cogemos los brazos de Model S, tenemos que ir acompañando a algún brazo de S. Debo de S. Pero antes de que lo hiciera. De igual, tanto de avance como de suspensión. No lo hago. Estoy por decir que es el mismo brazo de suspensión, simplemente que lo han troqueado con la marca de Xiaomi.

Pero aquí tenemos uno de Tesla y si lo comparas, es que es igual, es el mismo. Sí, la forma está es un poco ondulada. Esta muñequilla es un poco más pequeña, este silenzo. Pero básicamente sea... Irmano, hermanito. Al final. Al final. He hecho una réplica en todos los sentidos. Pero eso es que al final la ruda no se puede inventar. Dos veces, líctor. La puedes mejorar. Claro, está. Habría que ver lo que aguantaría. Lo que aguantes estos silenblos, de que calidad están hechos. Pero bueno, si todo es como lo que estoy viendo hasta ahora, el coche me encanta. Mira, batería, ¿qué? Tienes que la batería está unida al chasis. Lo que sí que está unida es con 200 mil tornillos. En día que tengan que quitar los todos, tenemos que almorzar y coger... coger solo con ganas. En normal. Lo que estoy viendo aquí, parece una tapa por debajo de lo que es el sarcófago y es una tapa no sé qué material está hecho, pero no es como lo estés la, que directamente es la chapa que separa las baterías, los módulos de las baterías de la emperia. Aquí tenemos como algo, un metapoprotectora, para en caso de impacto, pues salvar el sarcófago y que solo tenés que cambiar esta tapa, lo cual sería una idea muy, muy bien pensada. Aquí tenemos las tomas de entrada de refrigeración para refrigerar la batería del culán. Dos cobles de alta tensión. Compañaros, quitarme el cubre trasero. Vamos a ver qué es con el coche de tras. Entonces, ¿vicente tú por lo que ves? Si se quisiera reparar este coche, se podría, más o menos. Hay diferencias, pero un 80% del coche ya lo conocemos.

Han cogido cosas que existen o mejorado o copiado, llamado como quieras. Pero hay otras como, por ejemplo, el sistema de suspensión trasero han separado la balona neumática de lo que es la partidráulica de la mortiguadora han puesto por separado. Y... ¿Sobrolón? Hombre, ocupa mucho más espacio, más elementos. En la parte del antera, por ejemplo, en el eje del antero, va todo metido en el mismo, en el mismo mortiguador y en tens la van en el mismo mortiguador trasero, pero aquí lo han separado. Ventaja de esto, que cuando se te rompa la balona, cambias la balona, cuando se te rompa el hidráulico, cambias el hidráulico. No tienes que cambiar las dos cosas juntas. Pero bueno, son diferencias, diferencias. Pero sí, no deja de ser otro coche como más. Faltan ver la tecnología eléctrica y a nivel de software, como funciona, que ahí es donde estará todos los secretos de esta marca. Pero bueno, lo suyo sería, pues, igual que hemos hecho con Tesla, pues, meternos ahora con esta marca y... y destriparlo, analizarlo todo, hacer el ingeniería enversa, descubrir todos sus secretos para poder repararlo, decidar mejores mantenimientos a esta marca y apostar por ella también. Vamos a quitar eso, ¿no? Sí, vamos a quitar. Bueno, el motor... Oficientemente no está refrigerado, leje. El rotor, perdón. Bueno, leje del rotor, no está refrigerado. Habría que desmontarlo para analizarlo, pero lleva su propia bomba y su propia intercambiador de temperatura, con lo cual entiendo que está refingerando toda la parte del estator, porque parece sumergido. Y el rotor, con el mismo aceite de la transmisión, que luego lo pasa por esta bombita, que irá luego a palar a un filtro, y ese aceite lo refrigera con este intercambiador,

que intercambia la temperatura, aceite agua, y el agua refrigerante es el que va a ir luego a un radiador, y lo refrigerará manteniendo la temperatura constante de dentro del motor. Motor se ve grande, parece que incorpora también el inversor a parte superior. Víctilite, ¿qué calor de té comparidad para tu casa? Yo, ninguno, porque ya tengo el píritan de U11, mejor cargador que puedes comprar. Esto es una maravilla. Tiene una aplicación que es una pasada, que permite ver en tiempo real la carga y mil historias. Esta distigas es súper completa. ¿Qué gase a tu casa con este asercargador? ¿Y te vas a tu casa tan tranquilo? Ya me dan el siguiente, los tres cargaditos. Vídan, duidos de recuerda. Te dejo en la serie compra en el primer comentario fijado. Además, de otro enlace de la empresa que me instaló este cargador, que es una empresa que le instaló la fenomenal. Solo llevó un motor trasero, no lleva dos como puede ser el plate, aunque este coche tiene la frío leira en modos ports y que era... Sí, no venga. 690 Gb. Sercó fago de aluminio, los conectores de alta tensión. Eso sí, marcado en China. Casi, tienda campaña, casi, tásilla. Y nada, el tema de lo de las balonas neumáticas, para subir y bajar la suspensión lo que comentábamos, el tema de la hidráulica, para que lo entiendas. Esto es como un balón. Cuando lo obtiras al solo, empieza a saltar. La función que tienes es la de rebutar cuando pide un bach. Y a la mortiguador, la función que tienes es la de absorber cada vez que se quieren longar o comprimir la balona. Entonces, absorbería y freinaría esos altos.

¿Qué es todo lo que tiene en la que tal montré el de ahora? ¿Y el de ahora el base no lleva esto? Model 3, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no lleva suspensión neumática de origen. Eso es model S y model X. Model Y, el model 3, llevan a mortiguadores con muelle. En vez de la función de la balona, en neumática, llevan muelle. La diferencia es que no se puede extender ni comprimir a solicitud. Con este lo bueno que tenemos es que si queremos subir la suspensión para pasar un badeno algo muy grande, le damos más presión, a un vental volumen aquí dentro de la balona, con lo cual hace que el coche suba, pero también se hace más inestable, porque rebota más. No puedes ir a las mismas velocidades. Y cuando quieres que el coche se haga, se le baja la presión y baja más. Y de esa manera podemos conseguir que el coche sea más alto o más bajo con el mismo motivador. Con un muelle tendríamos que cambiar el muelle por el muelle más largo o más corto. ¿Y esa aquí tecnología está terrestre o vea? No, no, no, para nada, para nada. ¿Sarco convencionar algo? Puede ser un limoto o un muelle. Lo veo muy limpio, muy ordenado, con mucho espacio para trabajar. Lo veo cómodo. Veo unos pedazos de silen blocks de aquí de espero, no como Tesla. Los palieres o brazos de transmisión, los veo que aprovecha un primer eje o árbol de transmisión, que lo va a una homocinética, y luego lo comparte aquí. La parte superior de los brazos de suspensión, hay algunos similares también a los de Tesla.

Pero bueno, es que al final son brazos de suspensión también. No es que coche a uno o otros, que esté coche los necesitas, y si existe algo en el mercado que funciona, lo adapta a la geometría y el peso suyo y a funcionar. Me gusta mucho. Veo que el eje trasero, por lo menos este puente, es de inyección de aluminio, igual que hizo Tesla con la solución de los ejes traseros. Veo que todo el eje trasero ha hecho lo mismo. O sea, si a mí ha copiado la tecnología que copió Tesla, haciendo que toda la parte trasera de eje, de punteras de chasis y demás, no sean chapas de estampación soldadas por punto, sino que vayan todas inyectadas en aluminio fundido en unos moldes y se que saga todo leje de una sola pente. Eso es lo que hace es que la fabricación, la producción del coche sea mucho más rápido, pero también a la hora de la posventa, sea mucho más laborioso, más cososo, porque cuando tienen un golpe en teoría, debes de cambiar todo el eje trasero con lo cual, con lo que cuen lleva esto. Muchas veces incluso, aquel que te pasó a ti, que el troqueo del eje trasero, aquel modelo, no se lo había puesto Tesla y tal, quizás nos pasaría a lo mismo, hay que ver dónde se lo han troclado en este coche, porque vamos a ver, estoy hablando por hablar y está troclado en el eje delantero, en la parte superior, en una chapada acero, no tienes que inconveniente, pero veo que la solución a la hora de fabricar los coches, incluso han copiado la tecnología de Tesla, que recuerdo cuando fui cosa visitar,

la gira factoría Berlin, tenían dos mega fundidoras que inyectaban los ejes traseros, todas las punteras, y tardaban un minuto, cuarenta segundos, en fabricar cada uno de esos ejes. Sí, Xiaomi también la tiene, creo que es más grande que la deterla. Sí, no. Al final uno lo inventaba y los otros lo hacen. Hay un dicho que dice, hay que crear la fama y hay que encargar la lana, aquí al final todo... O bueno, hoy evolución, ¿no? También podríamos, por una parte de ello. Me gusta, me gusta mucho. ¿Qué comentar visiente que lleva a W-MD? Sí, lleva a W-MD. Detrás lleva 275, 40 de 21, y delante lleva a 25. Con lo cual ya no podemos permutar. Muy bien, muy bien. Ahora no podíamos ir a probarlo, Victor. ¿Qué te parece? Bueno, perfecto. Bueno, si quieres comentarlo de tu escuela, la caeme que vas a montar aquí, que la gente que quiera aprender de cómo hacer esto, pues sí, necesitamos mecánicos que sepan reparar vehículos eléctricos, cada vez son más. Es un mundo, un negocio por explotar. Todos estáis acostumbrados a tocar los vehículos térmicos. Esto se llama evolución. Y para evolucionar tenés que adaptarte, tienes que conocer, tienes que perder el miedo, y tienes que asumir la responsabilidad del conocimiento que cuando lleva estos vehículos, que va a lo que comentábamos antes, que son peligrosos desde el desconocimiento. Cuando tienes la herramienta de los conocimientos necesarios, se trabajan como cualquier otra herramienta, y necesitamos que seamos más porque el mercado nacional se está inundando de vehículos eléctricos, y no está creciendo al nivel de profesionales podamos dar estos servicios. Así es que, si queréis aprender con nosotros, un mil de vente todo lo he aprendido en estos años,

lo exponemos en nuestros cursos, tocamos coches de verdad, no trabajamos sobre Pizarra, que también, pero hacemos un 20% en aula, un 80% en taller, y de aquí os vais como un culón de nuestros técnicos a vuestros talleres para seguir reparando este tipo de vehículos. ¿Cuál es la página web donde pueden... ¿por lo pongo aquí? Puedes sí, la ponemos aquí de abajo. ¿Aí la pongo? ¿Cómo es? Sí, pero acá de mí grupo guionfr.s y bueno, dentro de poco sacaremos nuevas fechas y tenemos novedades que sacaremos dentro de poco, pero quizás a nivel de español, hay gente que lo agresca. ¿Qué pasa? ¿Cómo te le pongo? No, no, no, no, no, no. ¿Qué se le mete? ¿Qué se le mete? Es esta pequeña pestaña que parece una tontería, pero cuando estás trabajando tú solo en el coche, vienes la coloca en su sitio... ...se sujeta. ...se sujeta y a trabajar. No necesitas a dos técnicos o a dos mecánicos que te estén sujetando mientras uno por el tornillo. ¿Pero qué son los coches convencerá, no? ¿No tiene ninguno? Yo no he visto los coches que he tenido. Algo todo tan simple como eso, muchas veces te lo apoyas a la cabeza, más cobró otras dos tonímen, entonces ya soltas y voy a pasar tu compañero para quedar en la charta un humano. ¿Y si te la aceite de el cubro del carte, además, por fiate? Te te lo conozco a hacer, ¿en si imagínate todo lo que pasa por aquí abajo? Y te he de chinas uno, maquina. ¿Qué te he cabido en desfile de caballos antes de venir con el saltallel? Y piezar la mierda. Por lo de MX es porque este es el MX11.

En China, el nombre que tiene en Ternido es MX11. Pero esto es que a una vez ya están... ...tornupo... ¿La visión te va a hacer la prueba aquí de la velocidad? Una, dos y tres. Bien. ¡Wow! Yo te va a dar a los frenos, ¿venga? ¡Venga! ¿Será bien? Sí, sí, también frena muy bien. ¡Wow! Joder. Me gusta, me gusta. Me gustan por todos lados, ¿eh? O sea, te lo juro. ¿Esto? Ah, y te está grabando. Sí, sí, yo te sé. No creo que me has hecho de mi visión. Por todos lados, esto va... Vale, le va a hacer daño a te extra, tío. ¿Qué? ¿Qué? ¿Y las suspensiones, como se nota bien? Lo has esperado en todos los sitios. Joder. ¿Y el sonido? Ahora falta ver con su vol, podemos ver los consumos. Pero no conducimos, ¿eh? Se lo sento 20. ¿Qué? Sí, sí, sí, por ahí. ¿Qué? ¡Wow! Le va a hacer mucho daño a te extra. Para allá, el final no mira, tiene 750, va a venir y esto no lo mira. ¿Y qué va a tener? Tenemos, porque estamos ahora mismo en un 60% algo así, un 70% Y tiene 506 kilómetros de autonomía. 172. ¡907 netos, pero! La leche. Bueno, venido de la ligante que hay 130, 140 kilómetros. ¡Sin increíbles, macho! ¡Pacate de quín, inño! Yo no he oído hablar de ya, no sé si tú sabes algo. ¿Pero qué es? ¿Solo única para esta marca? Sí, ya con acordas, pero si con ella. De eso lo dicen que es algo los mejores y los materiales de este genio. Bueno, pues... Creo que voy a vender todos los teos las que tengo y voy a empezar...

...en estos... Bueno, muchos de vosotros, en el antropio que publicué el otro día, donde hacía la review de este coche, me preguntabéis el precio. Pues a ver, el precio está en torno a 70 mil euros y los trae de China una empresa llamada ShimiCars.com, que te jodí la URL. También te quiero indicar que si te interesa comprar este coche y quieres que yo te he hecho una mano, pues me cuelman a un correo y todo a Victory Canal, a Ramaja Meel.com y yo posto por intentar un poquito y hablarte del tema. Además de que también puedes utilizar mi servicio que acabo de sacar ahora, que es una sesoría virtual personalizada para ti. Ahora que llamo Asistencia Virtual de Victory. Que esto surge a raíz de numerosos correos electrónicos que me mandáis a los cuales me encantaría responder a todos, pero es que la vida no me da para más. Y he pensado en hacer esto que creo que lo va a ayudar más. Tuveis de Victor, quiero que me lleves al MGNU camisacado, al DIPA-605, un VID, cualquier coche que quieras, que tenga dudas, que no sepas como por dentro, que quieras saber las especificaciones que tiene, ver el motor, ver el mareteiro. Cualquier cosa. Tú me contarte a ese servicio, yo me acerco a concesionario, y en un ratillo me da ahorita el tiempo que haga falta, yo en tiempo real, hacemos una video llamada y vemos el coche en persona. Incluso también puedo hablar con los concesionarios para que dan un descuento. Y también lo tercero que quiero decir, dar la gracia a mi colega compañero Miguel de dos megapixels que me ha permitido por mi contacto con el dueño de esta empresa

que importa Xiaomi, China. Yo recomiendo que si busques un canal de YouTube, que hable de teléfono móviles, smartphones, en la actualidad, y que provee los móviles, os recomiendo que entreáis, o dejo aquí el enlace, también lo voy a poner en el primer comentario fijado. Miguel del Valibear es una máquina, es también delicante como yo, que aquí somos los máquinas y hacemos videos superchulos. Antes de irme que se me olvides, espera, te me he creado un canal de Twitch para hacer directos, que ya sabéis algunos que hacía los directos en YouTube, pero me he cambiado plato a forma para los directos. Seguiré haciendo videos en YouTube como hago hasta ahora de reviews, de probar de coches, iré a grabar a mecánicos, sus usuarios lo que haga falta. Eso va a estar aquí siempre, que me encanta hacerlo. Pero para directos me ha pasado Twitch para hacer pruebas, a ver cómo funciona la cosa, que ahí me gusta más. Me permite hacer más cosas. Así que nada, te recomiendo que te metas y mi canal y te unas, que hay gratis, que no costa nada. Y así verá mis directos que os iré avisando para que lo veáis. Yo le jodí en ellace. Aunque no así, si busqué bit trick en Twitch, saldrá. Tenga que un pego por allí que os va a gustar ya veréis. Me enganchaba les, nos vemos.