Bateria avariada en un Tesla Model 3 als 97.000 km: cost i garantia

¿Qué pasa cuando la batría de un tesla falla? ¿Cuánto cuesta cambiarla? ¿Cuánto tarda? ¿Qué consecuencias el tiene? Todo el soy más. Vamos a responder en este vídeo. Por qué es exactamente lo que nos ha pasado? A nuestro propio coche. Estoy conociendo un Tesla Model IGREGA, pero esto no es mi Tesla Model IGREGA. Esto es un Loner. Un Loner, significa que Tesla ha me ha prestado este coche. mientras el no está en el taller con una reparación importante. Dicho yo hay un mes. Hoy voy a devolver eso, no está en nuestro coche de vuelta y os cuento que ha pasado. Primero es todo, el eléctico está en la hablamos de la movia aceléctica y los coches apilas. Hoy voy a mostrar un ejemplo... Pues es un problema que hemos tenido por aquí en este canal. Yo creo que lo mejor que podemos hacer para fomentar la movia aceléctica es siempre ser transparente. contarlo bueno y lo malo porque es la única forma que vosotros podéis tener el confianza en los datos aquí damos por lo tanto, Juan, hay algo que no es bueno y de este juego lo que voy a mostrar en este vídeo, no es bueno, también lo comentamos.

Ahora mismo voy a devoler este model y griega que nos han dejado en mi entre nuestro coche hasta el taller y recoger en nuestro y os cuento lo que ha pasado. Tenemos actualmente 2,3, un Tesla Model 3, un Tesla Model 3, Standard, que hemos comprado hace pocos meses, Esti la batería pequeña, LITio Ferofazfato y es un vículo ahora de 2020. El otro que tenemos es un Tesla Model 3, gran autonomía motor dual Y este mayo de 2021, así que ahora tiene cinco años. Acaba de rondar los 97.000 kilómetros y ese el coche que usa mi mujer en el día a día para ir y volver al trabajo. No es un coche que exponemos mucho en el canal, porque simplemente un coche que tenemos como... cualquiera que tenga un coche personal. Ustedo, en el momento, lo está usando también, mi hijo Alex, porque ahora tiene cánete con lo decir, y cuánero nosotros tenemos un coche de prensa, durante una semana que lo utilizó yo, mi mujer utiliza el... te esta mal de tres estandas, y Alex, mi hijo utilizando entonces el... hemos de tres gran autoromía motor tuvar, de 2021.

El cute en cuestión es este, es un Tesla Model 3 gran autonomía, motor dual. Este 2021 y tiene ahora mismo unos 97.000 kilómetros. El cute, lo uso a mi mujer adiario, lo uso para ir y volver al trabajo, y, obviamente, de este que Alex, me dijo, tiene el Canadete con el uso del bastante también. Nosotros hábitos de carga es en general en casa hasta el 80%. No lo usamos para viajas, así que rábés lo cargamos a más de 80%. Pero cuando lo usamos a mi hijo, lo cargamos los supercarradores, porque el donavio no tiene cargador en su domicilio o en el colegio mayor de la UNF. Entonces tiene ahora mismo, lo pongo en parte de porque os son 26% de los cargas, los hace en supercarradores. Si miramos permiso de circulación ponar aquí, E3LD. Eso significa o es identifica el tipo de batería que lleva este coche. Es una batería de Panasonic, 82.5 kilobátios hora bruto. Está hecho en Estados Unidos y es NCA. No es NPM, es decir, este nickel cobalto y aluminio. De hecho, creo que son las baterías más propensos a fallar, pero quizás aquí en con más conocimiento les puedo comentarlo aquí abajo de este vídeo Tesla en sus patillas de gran autoridad también ha usado algunos de NSM pero como es la unidad que llegue a Estados Unidos

que todavía en 2021 venían los cruches de ahí ya no venían de Shanghai ahora sí que venen de Shanghai, donde creo que utilizan NSM quizás incluso de LG o de otros fabricantes ahí y luego están los de aquí a otra onea standard que usa LFP que son los que más, lo un Jeboz. Son todo eso es información acerca del modelo, no es par nada para concluir que eso es la razón, por la que la batería ha fallado. El coche se mueve por la Comedad de Madrid, y en todo su vida ha abra hecho cuatro o cinco viajes largos, no más. Fue con ese coche a Polonia, cuando fuimos a 2021 era justamente cuando coche era bastante nuevo, cuando fuimos a por algunos refugidades de la guerra de Ucrania, y a partir de eso ha hecho uno dos viajones hasta Sánchez Bastian, pero poquito a cosas más. Es un coche que su utiliza en el día a día, siempre lo cargamos hasta 80% no más. En los viajes largos pues muy ocasionalmente lo cargamos más, pero en el día a día a 80%. El coche ha tenido 0 servicios de detalle, no ha pasado por el taller, más allá de un cambio de nomáticos. de hecho era cubando, pues con unos 50 y tantos mil kilómetros se piensa una en la rada si decimos cambiar los cuatro porque ya tener por los cuatro

nuevos. En Andorra pantalla aquí de consumos y trechos, el coche total es que tiene 97,000 kilómetros por cierto, curiosamente que hasta 15 batiosoro o kilómetros o por cada 100 kilómetros, 150 batios, porque aquí lo metro, eso es el promedio de todo todo el historial del coche aquí. Más camiada de la batería o han cambiado la batería, es entonces hemos hecho eso solamente 170 kilómetros que vamos que ha sido hace un partería, se me ha dado tiempo cortar el pelo y poco más. El coche tiene su uso, tiene cinco años, y este uso diario, es una herramienta, no es una joya que cuidamos, si tal es algo que usamos, de hecho una vez, se cae un portón de un garaj encima, pero por lo demás está bien, no tiene ningún golpe, no tiene ninguna accidente, nada más que roces y tonterías, y hoy está incluso limpio, es completamente original, el único que hemos comido es poner aquí atrás, cristal de estintados, y hemos añadido una segunda pantalla, que usamos principalmente para Apple CarPlay, para Ways y esas cositas, para ver la velocidad de trashtel durante. Por lo demás, el coach está como salió de la fábrica. ¿Excepto que ya tiene una batería nueva? Por supuesto. 11 de junio este año este cielo hace un poco más de un mes. Salve un error. El error lo ponga aquí. Bueno, lo ponga aquí, que trajo. El error lo ponga aquí.

Es BMS que un bajo A-7-9. En la patalla, Sare, que nivel de carga de la batería máximo está reducido, pues con lo decir, pero hay que programar un servicio. Y bueno, digo batería. Es importante aquí entender que un test de final menos dos baterías. La batería principal, la batería de alta botajera, batería que se utiliza, para mover el coche y luego tener la batería de 12 voltios. En este caso, no estamos hablando de la batería pequeña auxiliar de 12 voltios. Estamos hablando de la batería principal, la batería de alta botajera, la batería de Tesla, que mueve el coche. Milando en la recomendación online de Tesla, el manual dice, ¿Qué significa esta alerta? Sin embargo, que su vehículo atirita una condición interna de la batería de alta tensión, que está limitando el rendimiento de la batería, como resultado se reduce el nivel de carga máximo y la autonomía. Se requiere servicio para establecer el pleno, o rendimiento, y luego continuó. ¿Qué hagas él? Pues seguir conduciendo el vehículo, su vehículo puede cargar cubando el estado de la carga sinfiriora al 50%, La carga no se iniciará si el estado de carga ya es superior a 50%. Y dice que si permanece las saldes tasativas, pues chienes que él lo más rápido posible, al se viscente. Bueno, el vícolo estaba en el momento que pasó por un levemente por encima de 50%. Y efectivamente al enchufalo no cargaba, estaba al error y hasta el 10 siguiente. Ya había bajado a 44%.

Enchufamos y sigue sin cargar. Entonces llamamos al sealvicientar. no llamamos, pero hemos servis por la aplicación, no hemos llamado en ningún momento por teléfono durante todo este proceso, hemos hecho la aplicación de testa y pedimos un servicio, o podemos un diagnóstico o lo que haga falta, atrae esta aplicación. E gas nos dan cita para el día siguiente y todo esto ya va por chat, donde yo digo, necesitamos también un coche de sustitución, dicen vale, si tarda la reparación, hasta que vamos un coche de sustitución y no se organizan un testa moduligüriega que es el que es el que se ha de ajustamiento al principio de este. El día 11 nos dio por primera vez el error, el día 12, pedimos el servicio y día 13 llevamos el coche al servicenter. Yo estaba viajando. Creo que estaba en Alemania, no estoy seguro, en su momento, así que mi mujer tenía que ocuparse, llevar el coche al servicenter y coger el moduligüriega. Los curiosos es que todo esto es súper desatendido. Va ahí de Jarkoche, el Coche dice, ya estás en el Servicente, no puedes dejar donde tú quieras aquí. Y tenemos la matricula y el otro Coche, en la aplicación del mobilla, así que he dejado el Coche en el modo 3, Sario Ré, cogió el modo 3 que estaba parcabé y Sario. No había que hacer nada, no había que firmar nada,

ahí todo se había hecho por la aplicación, ella te he hecho no habló con nadie. No están entonces el model y grega un loner, no, un coche de préstamo, sin coste. Pero ojo, tiene dos cosas que me gustaría destacar. Primero tiene 2500 euros de franquicia en el seguro y el balcote. Voy a hacer el seguro y el balcote, no, el seguro que tú tienes para tu coche. Y también ponen las condiciones que no puedes alejarte. Creo que eran 200 kilómetros más alrededor de donde las recogido el coche. Así que no te sirve tampoco para ir y te le vacaciones. Me imagino que te rejane el coche y para que no vaya a hacer la vuelta a Europa a escocias, como que vos te hacen nosotros con otros coche, ¿no? A la parte de eso no había ninguna condición rara en todo eso y no se te rejane el coche y lo usamos. Me resultó muy curioso, es de que todo era desatendido y todo era por la aplicación. Para alguien, como mismo, es que no le interesa el coche, no interesa la reparación, que quiere el servicio más rápido posible, pues perfecto. En la aplicación no siguen pues las actuaciones de la reparación lo que pasa con el coche. No hay muchos detalles, dice que está esperando una pieza y inicialmente dice fecha reparación el 6 de julio. Luego les posto unos días, cambió esa fecha de reparación terminada estimada, afinales de julio de marcuerdo exactamente el día. 32, 8, algunos cosas así. Finalmente, después de unas semanas pones que ya podemos

recoger el coche y nos llaman desde el Servicenter, creo que nos llaman el 13. Era un lunes, Yo estaba en escocia, en el viaje que acabamos de hacer junto con te escuches, y me dicen que ya pueda recoger el coche, yo es digo, es que estoy en escocia. Y puedo por favor venir unos días después, el 16, el pasado jueves, que es cuando ya habíamos sueta. Virecen ningún problema, vente ese día, trae el modo de rígrica y te dreamo el modo de 3. Entonces voy a la recogida, y ahí en vez de, podía perfectamente haber entrado coger el coche y irme sin hablar con nadie. Pero quería entrar preguntar un poco sobre que había pasado, sobre la reparación etc. Así que el jefre del taller, a más loente, se me acerca, y me cuenta que no se han puesto una batería, no una batería nueva, en su instituto de la batería con una rea condicionada. Cogan el la batería, que tiene un defecto lo desmonta, o lo desacoblan del coche, y piden una nueva de Tilburg en Holanda

todo tiene el central de servicio, por eso te ha dado casi un mes, bueno si en el caso ya te ha dado exactamente un mes. En llegar a llegar a la batería, lo han montado, lo han verificado y ya está. ¿Qué pasaba con la otra batería? Y dicen, no lo sabemos, porque no tiene que diagnostica en el primer ahí, con el coche ya dice que tiene ese primer el código de errores, se sabe que es algo de una parte de la batería, por lo tanto desmontan la batería en tela, y lo mandan a Tilburg para ahí analizarlo y sustituirlo, reacondicionallo, reparar las cosas que hacen falta, y luego lo montan en otro coche que hay que tener un primer simila. Lo único que dicen que garantizan es que la capacidad de la nueva batería es superior a la batería que acá vamos a dejar. Por lo imagínate que deja una un coche con una batería que tiene 7 años, tiene una degradación del 20% por decisión número, pues se hay que garantizar que la batería que te ponga, que se ha reacondizado, tiene una degradación inferior a la batería que te han quitado. Esta mañana es cargado el coche de 100% porque mi hijo se va a la playa con ese coche, Entonces, justamente, era bastante oportuno, cargarlo, 100%, y cuando piensas en el porcentaje te revera con 4 kilómetros estandares a 1 kilómetros API corresponde a ese

y ponía 575 con la nueva batería. Curiosamente, cubándonos entregar a el coche nuevo en 2021, con la batería anterior, la capacidad total en 568 kilómetros. Por lo tanto, la batería que, en puesta hora, aunque sea reacondicionada, es mejor que la batería anterior incluso cuando era nueva, bastante contento estoy con eso. También han preguntado si hay algo que hemos hecho nosotros, algún ápito que ha podido causar eso y, sinceramente, que no, además, en el caso de que hubiera algo, un golpe fuerte algo si no entraría en la garantía. Yo digo, este vida era demasiado carras arrapeas y, dicen, rotundamente, que no, no tiene absolutamente nada que ver con eso. mientras se carga hasta 80% como mucho, no hay ningún problema, si cargas, habitualmente, pues encima de 80%. No es que la bateria se daña, es que se te grada un poco más, pero no por eso debería dejar de funcionar. Entonces no hay una causa clara, es un defecto de la propia bateria, digo los cargas rápidas, porque como comenté al principio, mi eje utilizad ya el coche y él dondive en el Coreche a mayor de la universidad, no tiene cargador es lento, sino que utilizaron supercargadores cuando él está con el coche lo cual significa que en los últimos 6 meses Atiño más o menos un 50% de cargas en supercargadores y 50% en nuestro carador lento aquí en casa pero, digamos lo claro otra vez, no ha sido sola causa para nada lo conocerá, te es la algún día, yo tuve que nosotros lo conocemos, tampoco me preocupa, más allá de que me hubiera gustado contaros a vosotros ¿qué es lo que ha pasado exactamente?

¿Cuánto ha costado? Bueno, el coche es de 2021 y tiene 97.000 kilómetros por lo tanto, tanto la batería, como el motor eléctrico, están ambos todavía en garantía. En este modelo dan 190 y 2.000 kilómetros de garantía sobre esos dos componentes, o hasta un máximo de 8 años, y el coche tiene 5 años y 97.000, así que claramente está perfectamente en garantía todavía, Por lo tanto, la fatura me ha salido por exactamente 0 euros. Ni no se han cobrado por el honor, ni por coche, ni nada, como debería ser, por supuesto. Pero solo quería dejar claro que la sustitución de la batería te alta voltaje. Te no es trocesla, no nos ha supuesto absolutamente ningún gasto. No está en la factura de los costos correspondientes, así que yo os puedo contar exactamente cuánto cuesta imaginate que si estaría. Esto pasando después de 10 años y no estaría en garantía. La batería, el competente físico, la batería grande, ha costado 11.525 euros. La mano de obra aproximadamente 7 horas, algo de diagnóstico y algo de cambio real de la batería, y ha costado 759,620 euros. Y luego hay otros componentes que han sucedido tu brillas, algunos comitas y cosas así, y en total esos componentes han sido 46 euros y 17 centimos. Lo cual significa que el coste total de sustituir a la batería, en caso de que los que pagaris tuviera fuera de ganan día, serían 1236-43 centimos. Eso es lo que cuesta, sustituir la batería grande, tésamos de 2021. Fortunadamente, la ganan día sigue hasta el 2022, en 2021, así que todavía nos queda.

Y todavía nos quedan casi 100.000 kilómetros de ganan día. Y aunque hay el sustituido, la batería, la ganan día sigue siendo la misma. ¿Qué puedo concluir con todo esto entonces? La batería tiene una capacidad incluso mejor que cuando el coche era nueva, así que no más perdido por el salado. No, no to nada de te graacen la batería nueva, es mayor la capacidad. El coste, así lo, 0, pero, en la verdad, o por supuesto, un mes en sustituir la pieza. Y menos mal que no se han dejado un coche de sustitución, porque si no, con un solo coche y dos personas que no estamos como menos en coche de diario sería inviable aquí. Quiero dar una apuntación de 10 al servicio interpor que realmente hemos pedocita. No está dando aceite para el día siguiente. No se han dejado un coche. No se han avisado. Cuando podíamos venir por coche, no se han dado tres días de cortesía porque no estaba yo aquí. Podía haber ido a mi mujer, pero me gustaría. Y yo había día blar con ellos. Y no han causado absolutamente ningún problema, si un proceso súper fácil, el hecho de hacer todo por la aplicación, significa que tengo todo el historial, tengo la factura en la aplicación, eso es una experiencia de poseventa de 10, de verdad que los que dicen que te satienen mala poseventa, creo que menos precian lo bien que funciona esa integración con la aplicación con el coche y

con los service centers, es algo que creo que solamente esa marca lo hacen así, porque es la única marca que hace el coche, hace el servicio enter, hace la postventa y hace su propia aplicación todas las demás marcas dependen de concesenarios externos, o si estemos un poco más diversificados para hacer algo parecido, me parece una experiencia genial, por supuesto no me ha agradado que la batería ha fallado y no me gusta el hecho de que ni yo no sé por qué ha sido, a veces es otro componente que está fastillando la batilla, esta batilla también va a tener problemas, así que el hecho de que la batilla falla obviamente es algo preocupante, no voy a decir que no, pero la experiencia de post venta ha significado que no ha sido ningún problema y por supuesto, en un futuro para el siguiente coche que compre también miraría muchísimo la garantía que tiene sobre la batería, porque yo tuviera que haber pagado ahora 12.000 euros, si yo para sustituir la batería después de cinco años, pues no me hubiera parecido nada positivo, obviamente no hubiera más que adot bastante. Entonces yo creo que es importante mirar la garantía que ofrecen las marcas sobre las baterías y qué obligaciones implica esa garantía. Tienes que evalo para mantener la garantía a un servicio oficial cada X km etc. Eso es una cosa que cuban, lo algún día, cambia de cúche, lo miraría con un poco más cuidado que esa. Pues eso era más o menos la experiencia que quería contar.

12.000 euros para sustire una batería, pero coste 0 porque están en garantía. No están pastado un cúche mientras hemos dado sin el nuestro que por cierto, el cúche de sustitución tenía superchállas gratis incluidos. Así que sí, quisiermos, no hemos pagado nada para cargar ese coche en ningún momento. La verdad es que el servicio así hace que aunque el matragojes que malfuncionen la batería ha sido resuelto bastante bien. Muchas gracias por ver el vídeo de japos tus comentarios abajo, que hago con el Jade que eso siempre nos viene. Espero que tengáis un verano y disfrutáis con en nuestros coches se den de comisión o elécticos y nos vemos en breve con otro vídeo sobre otro coche eléctico que además tengo aparcado aquí fuera listo para probar. ¡Chao!