Hamilton guanya amb Ferrari al GP de Catalunya 2026

Bueno, pues a las todos y bienvenidos a un nuevo vídeo bienvenidos al blopoz carrera. Hoy toca hablar del gran premilla Barcelona Catalunya al séptimo gran premio de esta temporada 2016, de forma 1, el primer gran premio en casa en España en esta temporada y el primer gran premio por el momento ya veremos de aquí a final de temporada porque el mundial es muy largo. como el Mundial de Fútbol que acaba de empezar justo ahora. Por primera vez en este Mundial de Formula 1, 2016, no vemos una victoria de la todo poderosa Mercedes. De Joe Rassell, ni Dandrea, Kini, Antonelli, actual y de herra del Mundial, que volvió a sufrir un problema de fívilidad para Mercedes. Por primera vez, desde el gran primer de Vélgica de 2024, si no me falla la memoria. Y por primera vez que esto es lo más especial. Como piloto de la escudería Ferrari, Luis Hamilton, que a no. en forma la 1. Volvío a lo más alto del podio y recibió una merecida o vacción por parte del público español en Monmelo después haber completado un fin de semana formidable. Tenemos que hablar de muchas cosas en este vídeo. Lo primero es así, lo primero que quiero hacer en este vídeo es pediros disculpas porque ya sabéis que el blog post carrera se suele publicar en lunes, no en martes o vas a ver el día donde se publica este vídeo. Simplemente tuve algún que otro problema personal, no relacionado con el trabajo, quizo que esto fue se imposible y quizá esto es lo que hace que este vídeo sea menos intenso de lo habitual que a lo mejor sea incluso más largo y más de uso, porque me voy a tomar mi tiempo para comentar todo esto. Esto, si es que os acordáis ya de lo que sucedió, si os acordáis todavía de lo que sucedió, se fin de semana, que aliar como juguos paña, pues la gente ahora mismo ha cambiado ya el chip de un mundial a otro, pero bueno, digamos que hoy me lo tomaré con más filosofía, habrá alguno que otro incluso que dirá, es que este señor fíjate que es martes y todavía se le nota que alón sobando en el circuito de Barcelona cataluña y que anoja, Milton. digamos que el timing no ayuda desde luego, pero no tengo que aplaudir muchísimo al Luis Hamilton, no va relacionado con eso, tengo que hablar muy bien del piloto británico, ya no solo por lo que hizo a quien casa, sino también por la temporada de 2016 que lleva a contraste de lo que estamos viendo por parte de Charles LeClerk, que esto es algo que tenemos que comentar largo y tendido también. Hoy como hay tablet y tenemos que rejar de la fía para gustos de los asaccionados argentinos y seguidores de Franco Colapinto, pues seguramente ahí me vuelvan poco la adrenalina. Pero nos lo vamos a tomar con filosofía al igual que los 22 pilotos de la parilla se tomaron con filosofía este gran premida Barcelona Catalunya. Recordemos no gran premio de España, ya que la no aumenta la tura se la quedado el madrín para el mes de septiembre. Y se lo tomaron con filosofía. porque era una carrera de Stins, no era una carrera de competir en Pista, no era una carrera de dar espectáculo, que es cierto que es algo habitual en este circuito Barcelona en la Catalunya, que yo adoro con toda mi alma, pero al cesar lo que es del cesar no suele ser la carrera que más yo empista nos da. Así que es cierto que tiene un factor diferencial con el resto de grandes premios que le arrodé en el calendario, que es que en este circuito Barcelona en la Catalunya Pues eso le degradar, se sufrir más con los neumáticos a contraste de, lo dicho, las carreras anteriores o incluso las que vengan a partir de ahora. Aquí hemos visto estrategias muy buenas de dos paradas que ganan la carrera e incluso en esta ocasión hemos visto tres. Lo que veíamos el viernes era incluso peor que lo que vimos el domingo, de hecho pireli cambió las personas de los neumáticos para sábado y domingo. En base a lo que vimos en los entrenamientos libres, que yo no creo que mucha gente se diése cuenta de la magnitud del problema que había con las gomas en viernes. Verdad, pensaba el neumático duro y en 10 vueltas estaba hecho trizas y evidentemente lo mismo pasaba con el medio y con el blando. Los neumáticos estaban destrozarísimos. Y el domingo, pues vio la sensación de que fue a menos y que fue más de evadero y la gran mayoría de pilotos optó por la estrategia a dos paradas, aunque si que es cierto que sufriendo un poquito con el ritmo, pero la estrategia ganadora fue la de Ferrari. ¿Quién no subiese dicho esto? bien hubiese pronósticado que justo en esta carrera donde podían ser o dos o tres paradas pero ni mucho menos una

que iba a ser cerrar y el que iba a acertar con la estrategia y ahí estuvo luzjamilton para hacer cumplir también esa estrategia con el ritmo espectacular que dio especialmente a partir del tercer estint con el pneumático medio tras su segunda y penúltima para la unboxes. Digamos que esto es lo que fue entretenido de este gran premio. El resultado y el tema de las estrategias y de la gestión de ritmos no fue una carrera de locura, de adelantamientos y demás y de hecho debido al virtud al sefticar en el momento en el que abandonó Fernando Alonso y Luis Hamilton, Ferrari, aprovechó para hacer esa última parada en boxes, pues ahí digamos que se nos robó un poco el final espectacular de carrera que se podría estar gestando porque tu veía es el ritmo de Luis Hamilton el tercer estint veía es la posibilidad de más de que iba a poder alargar ese en unático medio unas cuantas vueltas más importantes atacar incluso más fuerte con el pneumático duro en las últimas vueltas de carrera o quien sabe si con otro compuesto y que veríamos esa remontada y que atraparía a los mercedes y que quizá y en las últimas vueltas donde todo importa pues veríamos a del andamiento sin intentaríamos ver batallas en pista entre Luis Hamilton y Andría Kimmy andonelli o una batalla a tres entre Antonio Lee Rassell Hamilton quien sabe lo que podríamos haber visto. si que es cierto que justo en esas últimas vueltas pues André Akimiento en el litubo se problema de fía blida que le obligó abandonar pero bueno yo creo que todos aquí estamos de acuerdo que abriamos visto algo mucho más vibrante en las últimas vueltas con mucha más épica pero la suerte les son río a Luis Hamilton y a Ferrari después de estar sufriendo durante toda la temporada 2025 ese primer año de iniciación con las cujerías Ferrari Pues al final tiene su recompensa, tiene su recompensa atrás el gran trabajo que lleva haciendo desde el gran premio de Australia de esta temporada. Esa primera victoria que quien sabe si será la primera de muchas viendo cómo está el chasis ahora mismo, de eso Ferrari, viendo que Ferrari va a poder mejorar más el motor, que Red Bull power trends y también el equipo Mercedes, que ya sabéis que bueno Mercedes va a poder mejorarlo, lo cual es algo bastante debatible, pero ya sabéis que el lado no... no tienen cuenta de que vamos a la parte eléctrica del motor solamente el motor de combustión y ellos determina que Mercedes no tienen mejor motor de combustión podrán mejorarlo pero ferrar y más. Por tanto, ¿qué veremos de aquí, a final de temporada? Pues ahora mismo, luz Hamilton está en segunda posición del Mundial. Está unos 50 y pico puntos de andré a Quimientonelli, que podría haber sumado otros 18 pero al igual que yo raselo en el circuito y disvillanevo, pues tu voz se golpe de mala fortuna, que le arrebato entre 18 y 25 puntos, por la pasada más de lo mismo. André a Quimientonelli, lo cual nos da algo o también interesante tener en cuenta con forma de vallabanzando el mundial, que es que el Mercedes está fallando bastante. Lo habíamos visto especialmente con matlar en Mercedes con esas tres saberías que lleva ya la Nornorris y alguna que otra también para Oscar Piaastri y ahora lo estamos viendo con estos dos en donde tanto rasa el comanto en el día he entendido una vándonos en los últimos tres grandes premios Habrá que hablar de muchas cosas por tanto en este vídeo, pero antes un mensaje de nuestro patrocinador, porque este bloc post carrera está patrocinado por NordVPN. Llegal verano y los viajes, y con ello llega la posibilidad de que alguna carrera de cochecitos de color este pillefora de casa, pero tranquilo porque con NordVPN está todo solucionado. NordVPN te permite ver tus plataformas digitales, las de tu país, aunque este es conectado desde cualquier otro sitio, y es una herramienta que es mucho más que un HPN. Es una abdeseguridad todo y nuno que cifra tu conexión y bloquea un... web fraudulentas, tiendas falsas en las desfisync, malware y mucho más. Así que tantos sinabegas, como si compras lo haces con mucha más tranquilidad y todo ello, con una suscripción que puedes utilizar hasta en 10 dispositivos distintos, para proteger móviles, ordenadores y mucho más. Así que como siempre os invita a que obtenga y no orpipi en utilizando mi en la cenorbipi en punto con barra victora bar, ya que si lo haces de esta aquí, obtendréis tres meses extra gratuitos. Si nos convence, tenéis una garantía de 30 días para la devolución del dinero. Pero no se para falta. Para más información, tenéis el enlace de la descripción o podéis escanear el QR que aparece ahora mismo en pantalla. Y ahora vamos con el blogo. Ahora sí que sí, Fika Tey, me ha dado tiempo hasta cambiarme la camiseta y todo. Es que esto es lo de lo poco que puede grabar en el día de ayer. Amigos, amigos, amigas arrancamos oficialmente este blog post carrera del gran preneda Barcelona Catalunya hablando ya directamente de los temas principales, porque lo he dicho en carrera la clasificación sí que es cierto que estuvo muy interesante, la carrera con motal. Si hizo densa especialmente en los primeros compases del gran premio, porque conforme arrancaban todos. Que estarían todos los muros de los equipos pensando, vamos a dos paradas. Vamos a tres. Apretamos ahora, no, se hizo bastante largo, porque cada uno es como que abrió distancia para no sufrir en aire sucio, aunque estos monoplasas suframen o en aire sucio, que a comparación de últimas temporadas. Habrieron todos distancias, una fila de uno.

empezaron todos a gestionar y a ver dónde estaba el ritmo y cuenta de graduación estaban sufriendo y hasta que no llegó la segunda parada de la mayoría. El circuito Barcelona Catalonia, triste 20 no pasó gran cosa. Así que es cierto que es para celebrar que fue otro gran año de aforo, muchísima asistencia más de 120.000 espectadores en domingo para ver este gran premio en persona en el circuit. Es una lástima que el año que viene se vaya a tener que alternar con el circuito de Spafrancorsams y que por tanto perdamos Barcelona de vista después de tantos años de grandes premios consecutivos de Formula 1. Pero así es la vida. Esto es lo que le toca a la gran mayoría de grandes premios europeos. De hecho, suerte tendremos de que Barcelona como tal no se pierda y en 2022, no en 2022, super todo, en 2030, tengamos dos grandes premios en España en la misma temporada, cosa que Italia, por ejemplo, no ha podido lograr de ninguna manera. Pero bueno, vamos a hablar de Italia. Vamos a hablar de Italia, no de sus bello, lugares y de sus bello circuitos, si no de ese equipo de la escudería Ferrari, el cabalino rampante volvio a lo más alto del Podio, pasado fin de semana y lo hizo por primera vez con Luis Hamilton como representante de la escudería Ferrari. Y este fragmento del vídeo prácticamente lo voy a centrar a defender. Alus Hamilton, que habrá alguno que otro que se sorprenda porque cada dos grandes premios me van diciendo que soy anti un piloto y el anti Hamilton suele ser el comentario que más recibo, pero se ya reció cuando he tenido que ensalzar alus Hamilton y destacar las muchas cualidades que tiene el piloto de campeón no he tenido ningún problema hacerlo. Y lo voy a hacer este fin de semana de nuevo, no por oportunismo sino por el oportunismo de los demás a la hora de hacerle de menos. que claro, ven que un virtual seificar, le viene bien, ha aposaganado por el virtual seificará. No es que Hamilton como va a ganar Hamilton, eso es por el virtual seificar, porque ha tenido suerte y señores, ya sabéis lo que pienso yo del concepto suerte en Formula 1. ¿Puedes tener un golpe de suerte? O puedes no tenerlo, yo soy precisamente aficionado de un piloto que es considero que nunca tienes ese golpe de suerte y hay gente que puede tener esa suerte pero tiene que estar en posición. para aprovecharla. Y esto lo he dicho con decenas de pilotos durante muchísimos años, se aparagan a un mundial, se aparagan a una carrera, se aparantrar en el podio o imposición de puntos. Y luzjamilto en estuvo en posición, Charles de Tlerk no lo estuvo. Este fin de semana. Y no lo digo para simplemente criticar al ETLERK, aunque este es otro tema a tener en cuenta. Si no para plaudir, el papel de un luzjamilto no que contratcharle Tlerk en 2025 estaba sufriendo una autentica barbaridad. un primer año de iniciación en Ferrari que a todos nos sorprendía de cómo podía ser que no notárcemos una mínima mejora de ahí, a final de temporada pasaban los grandes premios y veías a otros pilutos que debutaban también con un equipo nuevo y veía es una adaptación bastante más rápida con Luzhamilton, no la veíamos y en ese 2022 La historia es completamente distinta. Y esto es si que cierto que es un tema que da pie a debate prácticamente, ternos sobre el mérito del piloto en esta temporada de 1226 que recordaréis que, especialmente, en los primeros grandes premios de esta temporada, lo comentaba bastante, claro, al final, siendo monoplasa cuya velocidad punta, es prácticamente limitada y programada por el muro y por los ingenieros de tu equipo. Pues claro, ahí se... se diluiye un poco la figura y la importancia del piloto. Así que si esto que esto lo comentaba bastante a principios de temporada, pero desde Miami ha cambiado un poco el panorama. No ha cambiado radicalmente, está temporada pues sigue siendo lo que es, está realmente sigue siendo lo que es, pero vemos que hay más peso. en manos del piloto, que es lo que necesitamos en Formula 1. Y desde ese gran premio de Miami, hemos visto como las diferencias entre compañeros que podían ser muy pequeñas en los primeros grandes premios, por ejemplo, pensada en la dupla de estar en Jajar, que nos había sorprendido a todos en esas primeras citas del calendario. cambia más o menos un poquito, el tema de la gestión de la energía, la energía disponible y este tipo de cosas y se han abierto más brechas entre compañeros, hemos visto más errores por parte de ciertos pilotos y en el caso de Ferrari está ese caso, con un Luis Hamilton, que a principios de temporada podía pensar, bueno, en este 2022, sean los pilotos que sean, se van a estrechar las distancias y no va a haber tantos errores porque no van a forzar la maquinaria como antes y tratar, podía pensar eso al principio.

Pero ahora estamos viendo que las brechas se van abriendo un poco, que los errores son más propensos por parte de su compañero Chas de Tlehrk y que él sigue estando a ese nivel. A lo que vimos en Australia, en China, plantando la batalla a Chas de Tlehrk, es lo que estamos viendo, gran premio, gran premio. Al igual que estamos viendo a un hatchar que empieza a sufrir más en ritmo de carrera que ver esta pena, al igual que estamos viendo a un estewano cono. que sigue completamente desaparecido contra su compañero Libertman, al igual que vemos diferencias bastante notables y bastante diferentes a lo que habíamos en 2025, la dupla de pilotos de la equipo matlaren estamos viendo esto en Ferrari y al final pensemos lo que pensemos de estos coches de 2022 y ya sabéis que a mí por ahora no me está gustando en absoluto, requiere mano requiere que el piloto esté ahí, que sea capaz de adaptar su pilotaje a estos nuevos monoplasas de formos labuonos, requiere que el piloto no cometarores y, por tanto, el medito del piloto sí ahí en parte gracias a los cambios que vimos a partir de Miami, que no lo van a cambiar de todo, insisto, pero ahí está, ¿no? Y con luz Hamilton, estamos viendo esto y lo más importante de todo, que es que sé cómo sea este monoplasa de 2022 y seis está cómodo. con el monoplasa. Y ya sabéis que hay pilotos que pueden sufrir más que otros, a la hora de adaptarse a un monoplas anuevo, todos yo creo que tenemos aquí en mente además hablando de las cuederías cerrar y a la figura de Sebastián Vettel, que era un piloto de Tracampé, un del mundo, un campeón como Dios manda. Y un piloto que era capaz de hacer cosas vestiales y estaba cómodo con el monoplasa. Y quizá no tanto si el monoplasa no estaba su gusto, si se iba mucho de atrás. este tipo de cosas que ya hemos analizado durante bastante tiempo y con lucha milton pues he tenido un poco la misma sensación aunque en menor medida que con se baste a milton porque lúis Hamilton si sufre con el monoplasas si no se acopla bien a sus filó de pilotaje y demás, pues puede ser uno de estos pilutos a los cuales le cuesta un poco más pero no van necesariamente ligado al reglamento y este tipo de cosas porque había mucha gente que generalizaba hablando no entre 2022 y 2025 es que le cuesta mucho No, su frío en todo el astenponada, sosia 2024, por ejemplo, contra el rase, vale, te lo compro, pero 2023, 2023 en ritmo de carrera, había muchísimos fines de semana que reventaba, yo rase, entonces no es que sean edas completas que no le vengan como aningio al dedo, y demás, no son monoplasas, tienen que encontrar esa, esa unión perfecta, esa conexión perfecta con el monoplasa y sea por los motivos que sean 2022 y lo hemos visto. Y qué solemos ver? Cuando Luis Hamilton está perfectamente conectado con su monoplasa cuando le gusta, cuando está cómodo, pues que vemos a una vistia. Cuando Luis Hamilton y el Mercedes eran uno era algo invatible, era una locura. Y de la sensación que en 2022 evidentemente pues el Ferrari no está mucho menos al mismo status de de aquella Mercedes y de la Mercedes de este 2022 pero estamos viendo a ese Hamilton en nuevo. A ese Hamilton que no comete errores, a ese Hamilton consistente, a ese Hamilton implacable en ritmo de carrera, en gestión de deumáticos, como vimos en este gran premio, en este gran premio de Barcelona, Catalunya. Y por tanto estamos viendo por ello, a un Hamilton segundo en el mundo. Y a un Hamilton que pueda aprovechar esa suerte del vírgito al séficar. Hablando más concretamente de este fin de semana, concretamente de esos cuatro tints que tuvo otras hacer esas tres paradas. tengo que decir dos cosas, la primera chapó Ferrari, chapó Ferrari, por qué? Yo al final tenía la duda de si iba a ser posible hacer tres paradas y que las estrategias funcionara y la misma duda tras el cambio de presiones de pirelli yo creo que la tuvo el resto de equipos y es por ello por lo que la mayoría en lugar de estar hablando de porque estaba hablando de tres paradas durante todo el fin de semana finalmente se ha chantado en el dijeronados y Ferrari tuvo el atrevivimiento la osadía poco habitual en los italianos de Yo voy comprometido al 100% con mis estrategias. Y ya tenían claro desde el principio que Ivanatres. Por ello salieron con el pneumático blando, fueron cautos desde el principio, me dieron muy bien el ritmo y fueron a por todas. Y esto lo destaco porque se arrarin normalmente que es. Volta 20, estamos pensando en el plan F. ¿Qué te parece? Aquí han propuesto el plan D, más cuatro voltas. Ya es improvisar. es que no haya nadie al volante. Entonces, ¿veres a seguridad? De una ferraria lanzando una estrategia que hicieron Hamilton. Y yo creo que tres otros pilotos en el fondo de la parrilla muestra una valentía un coraje, una determinación de una ferraria que no veíamos en bastante tiempo. Por lo menos, desde el punto de vista del muro, las estrategias siempre han sido una castánea y por eso cuando lois Hamilton. Ficho por la escudería Ferrari, yo era de los que pensaba más de mía a saber eso como va a acabar porque Hamilton, se llama parecido de esos piletos que necesita un ingeniero de pista totalmente convencido de que vamos a hacer esto ya que yo, él es un piloto que quiere que le dicten a esto, a este tiempo, para en esta vuelta y él lo sigue raja tabla y Ferrari era malavarismo y ahora da la sensación que cambiando el ingeniero de pista

y teniendo esta determinación ya es otra historia. Hay Hamilton por lo menos ya no tiene que preocuparse de si estos neumáticos duraran, digital y de cual, es un piloto que lo suele cuestionar bastante, en esta ocasión no hubo ningún tipo de de cuestionamiento. De hecho, hubo como hasta emoción en Ferrari, al ver cómo las tratejiales estaba saliendo a las mil maravillas, especialmente en ese Stint, ese tercer Stint, con el neumático medio. Entonces eso lo tenía que destacar, porque no es muy habitual esto de venir aquí decir Ferrari, acerto, con la estrategia. Pero el segundo tema es que si funcionó también es porque Jamilton la hizo funcionar, porque el ritmo fue espectacular todo el fin de semana. Plasificación, miles y más de la pole. Carrera, insisto, unos dos estins primeros, muy cautos. No había un atrevimiento de Jamilton de Voyan pesar de recortarle tiempo al líder. Veíamos en Jamilton con medido. Y mira que podría haber lanzado grandes intentos de Andercats, habiendo salido con el hemático blando y demás. Si quese cierto que eso quizá condicionó. la estrategia del equipo Mercedes que tuvo que adelantar bastante sus paradas en boxes y por tanto comprometerse a hacer dos largos estins con el pneumático duro pero especialmente eso, ese tercer estint no sé si os habéis fijado en el timing, no sé si estaba y siguiendo mucho el gráfico que iba a mostrar en las distancias con los líderes, estaba haciendo una pasada porque al igual que estaba atacando mucho y les estaba sacando como dos, tres segundos, prácticamente por vuelta a los mercades, es dos nomáticos conforme vas atacando y conforme estás a 50 grados de temperatura de la falta y 31 de ambiente se podían hacer trice también. Y ahí es donde vimos ese Hamilton con una precisión quirúrgica de ataco, cuál es el tiempo que tengo que seguir hago este tiempo y el nomático más o menos se conserva bien. porque incluso cuando los mercés hicieron esa segunda parada en boxes y metieron ese último setenemático duro. Tenían como un eumático, 8 9 voltas más joven que el medio de Hamilton que vale que era un medio, pero ya un medio gastado y le estaban sacando como 6, 7 de cimas por vuelta y Hamilton les había recortado 20 segundos en 8 voltas, 9 voltas. Había sido una cosa espectacular de manera que no le hacía falta realmente el perteno certificada. Le facilito la vida. por su postísimo, pero no le decía falta, porque en el momento en el que Hamilton parase en boxes no saldría a 20 pico segundos de los Mercedes, la distancia sería mucho más reducida y ahí volvería a tener una superiabilidad de neumático contra los Mercedes, que además estaban perdiendo tiempo entre batallitas que volvían a tener rase el yan tonelio. Por tanto, era una carrera que por ritmo, por estrategia de Ferrari y por ritmo de Hamilton. Yo creo que van a ganar igual. Evidentemente nunca lo sabremos porque no existen ningún universo paralelo en donde no haya abandonado Fernando Alonso y no haya salido un virtud se ticar especialmente porque no existe probabilidad alguna de que en otro universo un esto en Martín no haya sido una castania de fin de semana y eso cualquiera que haya seguido así por encima la tabla de tiempo, sabrá que con los invito de suelse ficar Luis Hamilton habría conquistado el gran premio de todos modos, especialmente también otro ejemplo viendo lo que sucedió al final. porque sí, al final, salió por delante, parando bajo virtual secicar, pero ya no era la misma estrategia que tenía planeada, porque le podría haber sacado bastantes más vueltas, asceno mático medio y luego tener un duro con muchísima diferencia de vueltas. Al final fue una diferencia de cuatro vueltas, un compuesto cuatro vueltas más jóvenes del Antonio V. Y sí, eso te da una ventaja, por supuesto. Pero eso no te da ser un segundo más rápido durante 20 pico vueltas. Si al final, al igual que el pneumático de Antón Elias, el seven abajo, el de Hamilton también, y la distancia no paro de crecer con los dos Mercedes. Sea que están los Mercedes batallando, o sea que está, Joe Rassell solo empieza con aire limpio. La distancia no hizo más que crecer, y en ese último time le metió 20 segundos a Joe Rassell. Al final, eso es una muestra perfecta de que el ritmo era el que era, que estaba. Volando sobre la pista. Por tanto, ante una carrera como estas de Luis Hamilton a la vieja usanza, no puedo hacer otra cosa que no sea quitarme el sombrero. Es fácil, enseguida hacer de menos las victorias de Hamilton, al igual que fácil decir que Antonio Elibra, a mi vez tú, está ganando muchas, pero porque tiene un misil y si la gana yo razon también y así podríamos estar hasta 1.960, fácilmente. Señoras, carrera de coches, vamos y bien el coche, pues no es ninguna sorpresa, pero que el piloto también lo está haciendo muy bien. también, también. Yo creo que ese evidente ya no solo comparando entre Hamilton y Racer Ljentonelli, porque al final son coches distintos, comparando con Hamilton y con LeClerk, que ya visteis las distancias el año pasado, ya visteis las distancias en los primeros grandes premios de 1226 y fijate lo que está pasando ahora. Esto ya es como un medio cambio de tema. No tengo foto de LeClerk, pero consideradlo un medio cambio de tema. ¿Qué pasa con SarleClerk? ¿Dónde está SarleClerk? ¿Qué está haciendo, Charles Röplierke? Es posible que esta parte del vídeo no le va a gustar a mucha gente, especialmente a los oficionados de Charles Röplierke, lo verán como un momento muy oportunista, que me aprovecho de un mal momento para malmeteo, de decirse un que cosas, pero... ¿creéerme que esta es una acumulación de pensamientos que he ido recopilando a lo largo de los años y que al final puse a parecía aquí en esta parte del vídeo viendo...

la mala racha que estamos viendo ahora por su parte, ¿no? Porque yo creo que hasta incluso sus asificionados están pensando lo mismo que voy a decir ahora, no os va a pillar de sorpresa y ya lo habréis escuchado seguramente en algún que otro sitio. Con Sáslitzlerk, me está dando la sensación de que estamos en el cuento de nunca acabar, que estamos en un bútil, que está en un bútil. Y no me está gustando un pelo porque estoy viendo el mismo leclerk que vimos debutar en forma o la 1. Memos la misma inconsistencia y vemos los mismos momentos de no entender dónde está el límite y eso es algo que es muy poético y muy épico por una parte pero es algo que es preocupante cuando ya estamos hablando de un piloto que lleva desde 2018 en la fórmula uno. Y fíjate que no recuerdo la última vez que haya yo criticado a charletler porque el Hitler también tiene como muchos fans y al mismo tiempo tiene como mucha gente que le hace de menos constantemente. Y yo la verdad es que ahí nunca me voy a meter, porque quien niegue el talento de Chasletler, que sencillamente es tonto. Esto no puede tener más o menos talento. Puede ser mejor o peor que tu piloto favorito, pero el talento de Chasletler que está ahí. Y esas vueltas épicas están ahí. Esa velocidad pura que tiene Chasletler que hay muchos pilitos de la paralla que no la tienen. Pero el tema cual es, que hay muchos pilotos de la parrilla que quizá no tienen esa velocidad pura pero tienen un poco más de tacto. Tienen un poco más de calma. Tienen un límite, autoimpuesto, que quizá es lo que haga marcar la diferencia en esas épicas vueltas de clasificación entre uno y otro. Pero evita los jaleos de verle durante dos fines de semana consecutivos, es tan pado contra el muro en laificación carrera y clasificación otra vez. Esto de la épica de ir siempre por más está muy bien y a los más románticos del campeonato les encantará, pero más que ver está por ejemplo también maldimite siempre, más que ver está bien también de esa sensación de que va siempre a por si puede rascar una décima pues va a rascar una décima si está de cimoquinto por problemas que ha tenido un carrera y puede ser de cimocuerto va por ser de cimocuerto y no es de estos pilotos que dice, así como vueltas que quedan da igual y para un punto ar da igual, siempre va a por nas. Y ojo, más vez, tapen, es un piloto que también te la puede lear perfectamente. No es de dar ejemplos, la gente ya lo sabe. Pero más vez, tapen, especialmente en un ruedas rueda, es cuando te la puede lear, pero por su cuenta, en clasificación, yo recuerdo hasta 2018, hasta 2018, veíamos leadas individuales por su parte. Están dos solo en pista. Pero desde món a cúdos mil de 18 a tra historia. Luego ya te podemos mostrar esa que de seguridad y demás en un ruedarróe da, que también te podemos dar con cualquier otro piloto de la parilla. Pero ¿Ve está pin? Convesta pin, has visto esa mejora. Has visto como se convertía de un cabraloca a un piloto más seguro, un piloto más consistente. No quizá, más consistente, pero ves esa mejora. Y consarle a Tlerk, esa mejora y esa mayor consistencia sencillamente no la veo. Al igual que podía ver, estas mismas estampas en vacuendo, mil 19 y de más movilas en esas primeras temporadas, lo seguimos viendo hoy en día. Porque si fuese insisto en carrera peleando con alguien es más comprensible, en cual hay mis sorprendes ya, a estas alturas. Y al final, estos preocupantes, cuando hablamos de un piloto de esta experiencia, estos preocupantes, si algún día vemos a charlete leer que en posición de pelear por un mundial. porque por primera vez en esta temporada estamos valorando la posibilidad de que luz Hamilton pueda luchar por este modo. Y al final fijate por estas cosas, como te vas, si ya de posicionar el tono tiene complicado, fijate si el Hitler que se está complicando la vida. Y yo no sé si es porque, de mucha gente que dice vos tras, tan fácilmente se desequilibra el Hitler que en el momento que su compañero levate en tales grandes premios consecutivos. Y yo quiero que der que esto no es así, pero de la sensación. Y está muy bien el que debe demostrar que eres más rápido, eres más rápido, y eres más rápido. Pero en cierto momento vas a necesitar esa calma, porque a la mínima que por tu cuenta pierdas 25 puntos, 18, 15, pues ya las lea. Y un mundial se puede decidir por mucho menos que eso. No quiero ser tampoco injusto de más, porque en 2022, que fue el único año, donde le tler que realmente pudo optar alo y eso hasta mediados de temporada, porque luego ya cerrar y se convirtió en Ferrari. que eran parte de los problemas que tuvo, no fue por él, que hay mucha gente que marcha cada francia, dos mil 22 y demás, pero generalmente quien falló es cerrado y que en problemas de fíjableidad y demás fue cerrado y pero simplemente comentó que esto, pues es un patrón, a tener en cuenta y al final de Tlerk yo creo que corre el riesgo de que la se encorcetado en este perfil de piloto que puede ser muy arrapido, muy rápido, muy rápido, muy rápido, no sé el que choque contra el muro. y ese listado no está formado por que la Andísimo Piloto, o Piloto es que son recordados por los hilos de los hilos. A mí se mocurre. Atención nada comparativa ahora, pero a mí se mocurre. Piloto queda muy rápido en clasificación, o se están paba, pastó normal donado. Acabo de comparar a charredel con pastó normal donado. Si perdá que no queréis que este en esa lista, pues tiene que espabilar.

O sea, no sé decirlo de otra manera. Quizá enfocar las carreras de otra manera, gestionarlas de otra manera, aplicar un poco más el coco, porque esto no es nada nuevo. Estoy a lo comentaba cuando era su compañero Carlos Ains. Sais, tú puedes decir muchas cosas de Carlos Ains. Puedes decir, generalmente le cler que era más rápido en los grandes premios. Sí, seguramente. Pero Carlos Ains, de tanto andando... La carrera le brindaba la oportunidad de cambiar un poquito más las cosas desde el punto de vista estratégico y a pesar de acumular en 2022 por ejemplo, movidas por aquí movidas por allá, un trompo por allí ahora no reino a una sí, teniendo ese problema que podría tener quizá cualquier piloto de autostima de deciros, ya lo estoy liando, los estoy echando a perder, a saber qué pensará el equipo de mí, si tenía el valor y cuando tenía que corregir al equipo lo corregía. cuando tenía que ignorar su estrategia se plantaba. Y al final por intelecto era capaz de cambiar un poco el panorama. Y quizá por ritmo puro en esta carrera no te ganó, pero gracias a hacer las cosas de otra manera, te ganó igual y te quedas tú con el cabreón fima. A mi con la etlerx siempre me ha dado esa sensación que necesitaba, eso que tienes Einstein o eso que podía tener se bastían vete también como su compañero que también hizo lo mismo, sabiendo que cerraris en la podía lidar 20 veces había grandes premios que decía Va a hacer lo que yo os diga y ya está. Y vete al a pesar de los malos resultados que llegó a tener en su última temporada con Ferrari, llegó a remontarle algunas carreras a ver click gracias a eso. Entonces, hay muy pocos pilotos que tengan estas dos cosas este ritmo puro y esta cabeza por supuesto, es muy complicado, sé que es muy fácil hablarlo desde el sillón de casa. Pero es la sensación que me da. Que para ser, para completar a charle click, le hace falta eso. Porque incluso en esta carrera creo que... no tenía nada a cacer, fue como el último o así, en el primer estint, ya un no tenía nada que perder, solamente fue capaz de convencer a Ferrari de parar una vuelta más tarde, él quería seguir, él quería probar algo distinto, que es normal, si no estás peleando por nada, a reírgate, ¿la? y quien sabe si un seificaron o lo que sea te puede venir bien, deja de jambo y tú, si le vino bien o no, el virtual seificaron al final, juega tela y aún así Ferrari Terca, le decía, no, no, tiendes que hacer esto y él no tenía esa potestad de decir, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, no, que siempre es muy fácil, culparás cerrar y en esta temporada 2020 y se dice, Fijate uno y otro, que diferencia. Y la verdad es que todo esto lo que haces que ha plauda más al usar mejor. Entonces, le de más mérito al usar el mildono. ¿Por qué? Porque Fijate, ¿qué fácil? Sanliado las cosas con Netflix, en el momento en el que Jamilton ha acumulado cuatro buenos resultados consecutivos. Fijate que rápido, empiezan a aliarse y a complicarse las cosas para él. Y Luis Jamilton venía de esto casi el año pasado. ¿Está? constantemente por detrás. Veniendo de un 2024 en Mercedes por detrás también de Joe Rassell y aun así ha tenido la compostura de decir, sigo palante, 2006, nuevo reglamento, nuevo coche, nueva historia, y está rendiendo desde el principio. Y es capaz de reportar todo ese pozo en el que parecía que se había quedado a tapado. En, en, a finales de 2023, desde 2024 hasta el gran premio de Australia de 2022, estaba siendo un glúzjamil totalmente desconocido. Y de hecho yo recuerdo venir a los blocs aquí, el año pasado diciendo que, bajo, esto de tener a dos gallos en el mismo gallinero y no vear nada interesante como dupla un duelo entre estos dos un poco más igualado pues fue bastante frustrante. En final, todos... los gallos que puedan rendir amor de un normal a un novedad espectáculo con dos más tengamos mejor. Y el hecho ahora mismo de tener un let-ler que va a seguir apretando, conociendole, y jugándose la, para ver si puede volver a plantar le cara a luz Hamilton. Y ver a luz Hamilton, que ahora mismo tiene este chute de confianza transganar su primer gran premio en casi dos años, y que va a atacar a muerte a unos dos Mercedes que se están apretando a muerte, sencillamente es lo que necesitamos en esta fórmula 1. Así que, cuanto más presión allá, sobre los hombres de quimiento en él y sobre los hombres de Joe Rassell mejora. Con esto ya así que sí, terminó el fragmento Ferrari en general Luis Camilton y Chasley Tlerk. Me dejeísima, victoria para Luis Hamilton, veremos qué que nos depar al resto del campeonato, porque por ejemplo, Matt Laren, la donorisa salió de decir, no, no, no, es mal que Ferrari no tiene el mejor motor, porque mejor chasis parece que lo tiene. Y ojito con el tema. Fíjame olvidar. Esto, bueno, lo puedo comentar ahora más tarde, pero ojito con esto, la mínima que ferrá y mejor el motor y pueda seguir también mejorando chasis.

Ojito, a la mínima que Mercedes vuelva a tener otro problema de fíjablidad. Pero bueno, vamos a hablar precisamente de Mercedes ahora con esta imagen de los dos Mercedes otra vez en paralelo o otra vez batallando en Barcelona y vamos a hablar de Jorrasel y Dandreactivientonelli. Lo que vimos en estas últimas vueltas de ese gran premio donde ya finalmente abandonó Andréactivientonelli con estos problemas de fíjablidad, me pareció muy sorprendente. Muy pero que muy sorprendente. ¿Cómo tiene que ser de frustrante para yo rase lo que estás sucediendo en esta temporada? Así que estoy esto que en Mercedes ya han encontrado una posible solución y demás diciendo que no es que yo rase el en la última para la unboxes utilizamos una configuración aerodinámica que no era la correcta y quizá esto le lastró. Sí, puede ser, pero en el estinde antes y con la configuración aerodinámica de antes ya estamos viendo lo mismo que voy a renatar ahora. ¿Qué es que Antonio Lille atrapó? Antonio Lille. tras todos los problemas que tuvo, este fin de semana, llegó a RASEL y volvió a plantar le cara, yo RASEL e incluso le delanto, a yo RASEL. Entonces, yo estaba pensando RASEL ahora que piensa tras terminar este gran premio. Está contento, porque asumado 18 puntos le ha arrascado 18 puntos a su compañero tras su abandono en fíjablidad, se sentirá más tranquilo después de lo de monaco y especialmente lo de Canadá, o quizá está la pensando que... Pese a liderar en los entrenamientos libres, pese a conseguir la pole y pese a mantener el hidrato en los primeros estínch, terminé en pista perdiendo contra André a Quimitonelli. Terminó llegando este chaval y pese a intentar estrangularlo en la recta principal terminó adelantando. Esto tiene que ser algo muy jodido para él, porque vale abandonó Antonelli. He ganado yo en el mundial, pero Racer sabe que ha perdido contra Andonelli, este fin de semana. Si mi ese problema, Antonio Lic que daba 100% delante, ya se acaba un segundo y pico tras adelantarle. Y por ejemplo, un canada, si ahora comparamos que Antonio Lic abandonó, aquí en España, pero en Canadá abandonó yo rase, vale, quien de aquí se atreve a afirmar con total seguridad que denose el problema rase laboría ganado. Yo no lo sé, estaban los dos igual. Estaban los dos batallando de la misma manera cometiendo los mismos errores, teniendo el mismo ritmo de carrera. Seguramente, de lo que estoy seguro es que habíamos tenido una carrera infinitamente más entretenida, si rase lo hice, podido seguir en pista. Pero que hubiese ganado no lo sé, porque también salía por delante, también había conseguido la pole, pero un carrera otra vez, Antonella había llegado a él. Otra vez que Antonella, la había plantado a cara. Y en esta ocasión, considero que tiene incluso más mérito. Aquí no se equide Barcelona, Catalunya, porque aquí ya no era simplemente llegar y ya está. Simple ocuparse por los nomáticos, porque en Canadá, en las esas primeras 30 vueltas ni siquiera pararon en boxes. Eíban con blandos. Es este humático era una piedra y aquí fue todo lo contrario. Esta quizá ha sido la primera gran carrera. de mucha degradación de pneumático para el joven Andrea Quimiento Nelly. Primera carrera donde quizá debería haber hecho tres paradas, E hizo dos y por tanto tuvo que conservar, tuvo que cuidar los pneumáticos. Al mismo tiempo que pretendía a riskar un poquito más, ir más rápido y a trapar a yo rasil. Igual que a trapar do yo ahora es lo que se me caía. Y lo consiguió, lo consiguió, esos pneumáticos no se vinieron a bajo. Atrapó, recordó distancias durante todo el segundo y terceres tind con yo rasele y llegado el momento, le adelantó. Entonces es como que se le ha puesto otra prueba de fuego antonelli de vale, vale, ya has plantado cara rase, la hora planta cara también en una carrera estratégica. Y lo ha conseguido, yo creo que con nota, porque claro, están dos detrás. Pues al final en el en el set tipo de carreras estratégicas tienes el reto de tener que estar atrapando constantemente tras las paradas boxes a yo rase. Porque rase le evidentemente le tienen que parar por delante y tú entonces tienes que parar más tarde salir más segundos por otras de los que estabas antes y tener que remontar y apretar más con las gomas que sí que tienes un heumático. Una vuelta más fresco pero también ha perdido tres segundos más de lo que debería con la parada boxes, una vuelta más tarde. Entonces tienes que apretar. y ahí se diluye esa ventaja de enhumático y llegó y le pasó. Entonces, muy buen papel de André Akimiento en el Estefín de semana, que pese a la abandono sale como claro ganador de los Mercedes estefín de semana. Y en que nada es eso, yo no me puedo atrever a de cantarme por uno o por otro. Estaban los dos por igual, aquí Antón el y ya sabía alejado y truso. Y al final tenemos esta temita que yo creo que es bastante interesante, es algo a tener en cuenta que es la septima carrera y ya estamos viendo unos problemas de ciavelidad por parte de la unidad de potencia de Mercedes tanto en Mercedes como en otros equipos que es algo a tener en cuenta. Esto se comentaba ya principios de temporada pero claro conforme esas unidades de potencia van acumulando kilómetros y se van desgastando pues parece que tiene una vida

más corta que la de sus competidores. Y el motor pues será mejor desde luego, pero si va a estar dando estos fallos, estos quebran a los de cabeza, al equipo aleman, quien sabe si aquí se abre una posibilidad para ferrar y es muy pronto para decirlo. También choque con la norma número uno, no escrita de la fórmula uno que es jamás confiés en las coberías Ferrari. Esto es una constante, pero y si si, y si si, los últimos años que he dicho el y si si, pavércia y mundial, Normalmente termino gafándolo, espero que esta vez no lo haga. Pero ojalá sinceramente ojalá también le podrá pasar a las cuderas Ferrari porque la sensación que en este 2022 el tema de la fía habilidad es una auténtica lotería no sé cuántos abandonos subo en este gran premio, pero ya van varios grandes premios con estos números de incidencias lo cual ya sabéis que me mola porque me recuerda a una década de fórmula uno en donde el 40% de la perría abandonaba, ya sea por algún toque o por algún problema de fía habilidad, entonces pues estas cosas quieras que no ayudan a cambiar un poco el panorama en el mundial, a que te pueda cambiar la carrera con un virtualo con un safety. Yo soy pro-problemas de fiableidad, sinceramente que vayan a muerte con la unidad de potencia y que si tiene que pear que pete chico, son carreras de coches. El coche no puede ser perfecto, es todo perfecto. Y todo el mundo va sobre raíles y nadie comete un error porque no está riesgando ni están forzando la maquinaria. Veamos la carrera perfecta, que yo creo que quien Barcelona la vimos hace no mucho y la prefectión aburre. Por tanto todo lo que le pueda dar vidilla la fórmula uno. bienvenidos sea y de la sensación que en esta temporada va a ver vidilla con las unidades de potencia de Mercedes y también con los pilutos de Mercedes. Otro fin de semana más donde el líder del mundial André Akimientonelli sencillamente me sorprende. y la estimada el problema de febriada para él, aunque es bueno para el mundial, porque si no le vemos hace tanta hipico puntos llegados al septimo gran premio, por lo menos se estrés un poco más la distancia con el segundo clasificado en esta ocasión Luis Hamilton. Camiamos de tema, no recordaba sinceramente que había puesto esta foto aquí, la verdad que quizás por esto por lo que no estoy tan efusivo en el día de hoy. Supongo que puse esta foto para cagarme en todo 20 veces, siguiendole a la cámara, Hoy como estoy un poco más plófimal, me salió un fragmento de vídeo más, más deprimente, pero es que es deprimente todo. Es tan deprimente todo, o sea, este fragmento, solamente lo voy a utilizar durante unos minutos para decir que no merece esto, que no me deseo, que como va a ser que en el gran premio de casa, en el que puede ser el último gran premio en Barcelona, para hacer ando ya que el año que viene, pues este circuito no formara parte del calendario. cómo va a ser que esto sea la de expedida. Señor, ¿cómo puede ser que veamos justo aquí la única atlasificación en la historia donde Fernando Alonso queda último sin que haya una vería de monoplasa ni nada ni conminar de que daba último ni en este circuito, donde yo recuerdo que en su debut aquí en Barcelona luchaba contra física y la con el minardi que la gente se queda baloca y ahora tiene esto, tiene el tractor este que queda a un segundo del Cadillac en clasificación. Que había gente en monaco cuando yo dije esto de puntuó con el peor coche, había gente diciendo, ¿no seguro que no es el Cadillac? Mira la cual y de nuevo, mira la cual y, ¿cómo te va a quedar? Un coche, que no le va la carrocería porque se desmonta, que no le van los frenos, que no le van a suspensión, que no le van nada, ¿Y valte ribotas le va? Que este señor no se de en qué retiro espiritual ha estado antes de empezar esta temporada que está a 20 vueltas, tipo Alex Albo, ¿es de fin de? 20 vueltas de todos los demás y ahora sí te saca un segundo este tio. No merecemos esto, sencillamente, no merecemos esto, sé que puede ser y real este pensamiento que tenemos los alumstistas de que tarde o te un plano. más tarde que temprano últimamente, pero tarde o temprano volverá a lo más alto, quizás muy real quizás soñamos, quizá deberíamos bajar las expectativas siempre, pero esto, alguien cree que debemos bajar las expectativas tanto como esto, este coche de dónde es alido, de dónde es alido, de dónde es alido, este motorón, de dónde es alido, que nos privaron hasta la salida de alonso, que es la salida es el único momento donde pueda hacer algo en toda la carrera Y no sé cuántas veces en 1996 de repente mira, se el gráfico la primera vuelta, o estoy está decimo. ¿Qué haces de ti hoy? Iniciquiera pudimos ver una no salida en Barcelona porque tenían que cambiar la batería. En la vuelta a 40 y pico esa batería se rompe. La verdad que estas alturas de la película yo ya no sé muy bien que he decido. Puedo optar porque dar más elegante o por quedar un poco malo y que les siente mal al alcuna gente.

Pero como esto no se le gante, pues voy a decir que me cago. En cambio de tema, porque si sigo con este asunto, entró en un aspiral que acabó desplomado contra el suelo y luego haber que me levanta. Entonces para terminar este vídeo, para terminar los temas principales más bien antes de hablar de todos los pilotos de la paralla y hacer ese batiburrio rápido, he pensado en un tema que me pueda reactivar, que pueda animar de nuevo al cuerpo. Y me he encantado por un tema. que es un clásico en este canal que es la fía, pero por primera vez, igual en la historia fragmento de tablet, centrado en la figura de Franco colapinto. Momentos históricos, porque creo que el edificado tablet sea muchos piloto y hay muchas situaciones de la fía, pero creo que esta es la primera vez donde nos centramos en el piloto argentino. ¿Por qué? todo esto. Pues quizá esto en España ha pasado más desapercibido porque fue lo clásico de una sanción, por carrera, tatatal, que si no afecta el ganador, pues no es una gran noticia. Pero una Argentina saliado a mundial. Bienvenidos a Vimundo, vale luego cuando me quejo, y de sanción, es absurda, se afernándolo enzo, me entendéis ahora, me entendéis que no es por nacionalismo y hasta si no porque... Si de repente a tu piloto favorito le meten una canción que dice, se lo han sacado de no se donde, de no se queman enga, verdad que me entendéis ahora, bueno, pues los que os voy viendo a vuestras carnes, bienvenidos a la fórmula uno, esta es la bienvenida oficial, a los fánes de colapinto, a la fórmula uno, los que os haya y se han cansado ahora, por supuesto, al campeonato. ¿Qué pasó? Vamos a quitar esta imagen ya, y vamos a, a lo importante. Vamos con la tablet. ¿Qué sucedió lo dicho? Franco Colapinto terminó noctava posición en este gran premio. Un gran premio que también estuvo animadillo por cierta sordenes de equipo ya que estaba por delante de piergas, livolvió a clasificar por delante del después de estar un poco desaparecido a una vuelta en Monaco, recuperó la buena racha de los dos que no desprimió, anteriores a los del principado. y en este gran premio lo dicho orden es de equipo, tratar, terminen en séptima y o que va a posición otro buen resultado para el equipo al pin pero... Posca rear la aplicar una sanción de 10 segundos por supuestamente no respetar las banderas amarillas. No respetar la bandera amarilla, que salió conforme Fernando Alonsoz, se quedó detenido en pista, momentos previos a la salida del virtual sefticara. Y ahora alguno que otro que no habrá explorado mucho el tema que me dirá victor y que problema y con esto. Si ya sabes que hay muchos pilotos que siempre fuerzan bajo bandera amarilla, intentan rescar tiempo todo el tiempo, los pilotos han de respetar las banderas por supuesto en este canal, a muerte siempre con la seguridad de la como la uno, cuál es el problema, que la fía sanciona por vibes, por sensaciones, corazónadas, vea cinco pilotos pasar por un tremor de bandera amarilla y dice, podríamos revisar las telemetrias, podríamos comparar, podríamos ver qué velocidad lleva cada piloto de verdad, pero sanciona en a hojo, dicen, a mí me da la sensación que este no, no, no, le vanta mucho, y entonces esa es, aquí en la investiga, ¿no? y aquí en la esanciona, ¿no? y hasta. Y no hay un método científico de atrás. No es que digas, bueno, ahora os explicaré. Vamos con el documento, lo primero. Documento de Sáncion, afranco, colapinto. Observemos. Bueno, ahora no me funciona. Si voto del día con esto, en la mano, y ahora casualmente no me funciona. Maravioso. Echos. El coche 43, en la franco, colapinto, no levantó durante un período de vandera amarilla. Una sola vandera amarilla. Decisión, por tanto, diez segundos de sanción aplicados por carrera de hay que caiga detrás de los dos reis invuls del yamblosón y ardidlimble adrespectivamente y un punto de sanción. ¿Qué esto ya es el, el primer toque cómico de este documento? ¿Por qué? Porque recordaréis que he ido metiendo más documentos de la fía, no muchos, porque el problema en las baterías y no tanto los documentos. Pero he ido metiendo algunos en los blocs y recordaréis que os dije... ¿Qué me sorprendía que en este 2022 no estaban quitando puntos a nadie? Se anipoca a usar colisiones, ni por conducción ratica ni por cualquier otra cosa que podéis imaginar, 0 puntos, 0 puntos para grifindor, no han quitado ni 1 en 2022 y la única persona es un líco piloto, la única infracción penalizada con un punto de superrisesencia es esta infracción de Franco Colapinto. ¿Qué yo ahora estoy pensando en que anada? No se han funcionado en tipo con un estopango, hay sacajar por ignorar doble bandela amarilla o durante un virtual sessicar. Le metieron un estopango, sí, pero puntos de superresencia ni uno. Ni vea, Jul que en ver por causa de colisión y por nada. Entonces ya ves esto y dices, hombre, raro es. Es bastante raro, pero bueno, profundizemos un poquito más. ¿Qué ha sucedido aquí?

Pues según ponen aquí en el gran razónamiento que ya sabéis que siempre encontramos en los documentos de la fía, redujo ligeramente la velocidad antes de entrar en la zona de Vandena Marilla. Insisto, cuando Fernando Alonsoz quedó de terido un pista antes de aplicar el virtuósio fiscal, pero no se vio que redujese mucha velocidad en el sector relevante de Vandena Marilla. Los comisarios reconocen admiten que el piloto reaccionó a esa Vandena Marilla, pero no consideran que la reacción fuese suficiente como para cumplir con el reglamento. Así que le damos la sanción, la mínima sanción posible por ese tipo de infracción, que son 10 segundos. Entonces, ¿cuál es el problema con esto? Por aquí no hiciencia alguna. Aquí no hay razónamiento ninguno. Si me diges, es mira, es que hemos comparado con el resto de pilotos y colapinto fue un 10% más rápido que todos los demás. Víces, vale. Aquí ya, algo donde realmente hay una diferencia entre cómo lo hizo él y cómo lo hicieron los demás. Si me dices que hay un criterio en el reglamento que marqué que mínimo a se reducir un 25% tu velocidad, pasando por una bandera amarilla o que es ello. Vale, lo puedo llegar a comprar. Pero ¿qué coño es suficiente? ¿Qué es suficiente? No, el reglamento dice que tienes que reducir. lo suficiente, que es lo suficiente, cada comisario tiene un concepto de lo suficiente, quizá ayer la selección española consideró que era suficiente de votar el mundial corempate con cabo verde. Pero yo creo que para el resto de la ciudadanía española no era suficiente, que es suficiente, como se cuantifica lo suficiente. Y estamos otra vez en las mismas de la fía, que son malavares mentales para tratar de justificar, ¿no? O sea, acordáis de lo de Alonso de Ustornalia 2024 que se que esta frase le dicho 70 a veces en este canal, pero ¿sacordáis? Ese documento fue la misma mierda. En ese documento ponía Alonso tiene derecho a hacer algo distinto si Alonso es el culpable del accidente de rasa, no fue la y de sucio lo por el mismo documento y luego viene la pajamental, pero Alonso podría haber hecho algo distinto para tal, ¿qué es distinto? ¿Qué es distinto? Vienen el reglamento que tiene que hacer algo distinto de como lo hace, qué es distinto, donde está la diferencia entre lo que quieres que haga a lo que ha hecho, qué es distinto. Es como este mundo adierto, niños no vaya a y sea la escuela al instituto y a la universidad, porque eso os limita o se encorceta muchísimo en cambio y de la fía formados en la fía, porque es un sin fin de imaginación. Cada día puede ser una historia completamente distinta. No es que podría haber sido diferente. Lo podría haber hecho de otra manera muy bien. Entonces, ¿cuál es el criterio? Mis huevos. Vale, ya hora, ahora, alguno que otro que me dirá, bueno, y más allá de meterte así con la fía porque te apetece porque suele ser una habitual realmente con la pintó ignorador, el sabanderaparilla, y solo que quiso fue más rápido que los demás, pues vayamos a ver la telemetría. A algo que quizá la fía no hizo por que ya da tarde. Ya demás en Barcelona hacia calor ese día entonces por bueno. Entonces aquí vemos la cena esta que os opuesto antes, vemos aquí perfectamente la bandera amarilla, vemos el punto donde se encontraba el coche de Fernando Alonso, no en el vertice de la curva, pero casi en el vertice de la curva. Entonces, una vez pasado, este panel amarillo pues hay que encuentras en el microsector. en bandera marilla. Y yo, pues he hecho esto, he pillado la velocidad exacta de cada piloto tal y como muestra la telemetria en todos los puntos de ese minisector, recordad minisector, no todo el segundo sector, sino ese tramo en donde el panel está marillo hasta el panel que está en verde, donde ya has pasado la incidencia. Entonces, tenéis todos estos puntos de referencia por aquí. Esto muestra. pues la velocidad punta que tenía cada piloto en cada uno de sus puntos. Y bien, ¿qué velocidad media? ¿vale? Potengo aquí tres pilotos, yo rase, André Akimiento en el y Franco con la pintu, que son los tres primeros pilotos que se encontrarán con esa bandera marilla. Os preguntaré, ¿y luz Hamilton? ¿Dónde está la incidencia que anotaron de luz Hamilton? Han sancionado con la pintu y no ha Hamilton porque odian a los latinos y demás calma. ahí también nos lo digo, porque sí que es cierto que sea notó el incidente del Luis Hamilton y se decidió no investigarlo, ahora si vas a la imagen que podía ser investigada del Luis Hamilton verás que todavía no había bandera marilla, se alónso se estaba quedando parado todavía no habían sacado la bandera marilla, por tanto, si bandera marilla no está obligado a levantar el piel, los primeros que se encontraron la bandera marilla son racer, Antonelli y Colapinto, por tanto, cuál fue la velocidad media que notaron estos tres pilotos, pues está que veis aquí. con la pintu fue de media a 23 kilómetros por hora por ese minisector. Andría Quimiento Nélifue a 237 con ocho y yo rásel fue incluso más rápido que franco con la pintu. Entonces mi pregunta es ¿qué me estás contando? Federación internacional de la autobobilismo. Tú te vas luego a la telemetría.

y en la comparativa entre estos tres, pues puedes ver si alguien freno, si no freno, cuando levantó el pie de la aceleradora y demás y tu disés vale, mira si lo ves aquí, si que aparece que Franco con la pintofo, el que más tarde levantó el pie, si que es cierto, lo podéis ver aquí, que esta línea más azul oscuro, es la recolapinto, las otras dos son de quimiento en el y de yo rasil, ahí no veis que... con la pintoma en tener la celerador más tarde. También que hace con la pintu que no hacen los demás frenar darle al freno. Yo creo que sí es distinto lo que está haciendo pero está levantando. Y al final es que esto también te digo da igual si levanta antes o si aprita la celerador antes y este tipo de cosas. Al final lo que importa es aquel ocidad estás llendo porque tu imaginate que has hecho un trompon, la curva de antes y estás pasando por ese tramo. con el pedal a fondo, pero el lugar de pasar a 200 kilómetros por hora está pasando a 110. Pues está haciendo una velocidad infinitamente menos peligrosa que la de los demás. Entonces, está signorando la bandera amarilla, está viendo un riesgo espectacular, pues no los está viendo. Y de hecho, más allá de que estamos hablando aquí de... no sé si decimas de segundo o menos, vale, desde que aquí evidentemente a la pliar tanto en la zona, parece una distancia muy grande, pero estamos hablando aquí de la nada más absoluta. para mí lo importante es la velocidad de la que pasa por el vertice de la curva que lo veremos perfectamente ubicando la velocidad más baja en ese tramo, por que antes más a fondo, pasas la curva y luego tienes un tramo fondo. ¿Y cuál es ahí la velocidad punta más baja en los tres pilitos? Pues Andrea Quimientonelia llegó a rodar a 190 km por hora y a su vida de velocidad franco con la pinto llegó a bajar a 180, y yo rasele llegó a bajar a 180, Y como veis, nos cosas solamente de un punto, un tramo donde la telemetría lo haya medido mal, 1898, 1898, 1899, 1898, 1898, 1898, 1898, 1898, 1899, 292, 192, 1002. Son varias las referencias que confirman la velocidad de la que iban estos tres. Por tanto, porque uno es anzionado con 10 segundos y el punto es de su perviseancia, que te lo has sacado de la manga y los otros ya no te digo ni investigar. sino que el incidente ni se anota. Y en el documento ni se habla aquí de absolutamente nada de comparar con los demás, no es que no fue suficiente. Y con qué piloto fue suficiente. Has comparado con alguien aquí no sale absolutamente nada. Entonces, todo esto ya sabéis que no lo hago simplemente por agradar al público argentino o este tipo de cosas porque esta es una cruzada concretamente lo de las banderas amarillas es una cruzada que tengo ya desde hace tiempo, con la fórmula o uno. hubo un gran premio de Austria que recuerde ello que también en la última vuelta alguien se salió casi al final del segundo sector, no sé si fue vete y sancionaron, no sé si al aticí y hubo otros pilotos que fueron afondo en ese punto del circuito y ni le han otado nada, en catar en 2024 creo que fue que le metieron una sanción que te cagas al ando en order, es por no respetar banderas amarillas y no sé si fue el ectlerco, quien fue, que fue afondo casi por esa zona o levantar o menos y ni se han ototan poco. Entonces estamos en las mismas, lo relativo que es todo. No es que me da la sensación que es total y les anciones a este y a los otros, que olvides por completo, que yo entiendo que no puedes estar monitorizando los 22 pilotos en cada segundo de toda la carrera, por supuesto, pero si le vas a meter una sanción. Posca heral, ¿se ha que te estás tomando tu tiempo para dijerirlo todo vital? ¿Por qué no es que es un poquito más la investigación? Y mira, es un poco el panorama con los demás. Y ahora, mucha gente que me dirá, bueno, entonces es fácil que lo recurran, además, teniendo el presidente de que en Alpin protestaron por el tema del Pitlay en Monaco y recuperaron la tercera posición para piergas, y estas cosas, pero... el tema que es distinto. Aquí al pin no puede protestar, aquí al pin no puede lograr. De ninguna de las maneras que le recuperen la opta a posición afranco colapinto. ¿Por qué? Pues por cómo está hecho el tema de aquí del derecho a apelar las decisiones de la fía. La fía lo único que te exige para admitir a trámite, digamos. Una protesta tuya es que le presentes pruebas nuevas. pruebas nuevas, que no es tendis ponibles o que no hayan estado disponibles más bien en el momento de toma de decisión de los comisarios y diréis vale, muy fácil pues entregar la telemetria de los demás no, porque pues porque la fía tal y como pone en un documento como este que se me está scapando, lo comisario pues bien de Franco Corapinto, hablan con él, hablan con un representante de la equipo, tratar y han visto de todo el vídeo el timing y la telemetria y los arradios y absolutamente todo. Por tanto, aquí la fía ya te dice que está viendo su telemetría y el igual que tiene la telemetría suya tiene la de todos los pilotos de la parrilla. Por tanto, si ahora va a lequipar el píni dice, no, no es que comparado con los demás, fijate, te entregó la telemetría de rásel para que veas que no fue el único. Te dice, no. La telemetría de rásia ya la tenía, no es disponible. ¿Qué la ya han visto, no es otra historia?

Pero te dirán, no, no es que la telemetría estaba disponible. Por tanto, no es una prueba nueva, se ha rechaza. Y hasta, no se discute ni absolutamente nada. Ya está. No pueden presentar absolutamente nada ninguna prueba. Este sistema está hecho así para que, si la fía temete, 10 segundos de sanción, te jodas y bailes. Y nada más. Aunque no tengan la razón. Aunque se inventen sanciones tantas como hemos visto a lo largo de los últimos años. Da igual. Y lo de gaslifo es muy inusual. porque la fomre conoció su error. Entonces, tuvas con la nueva información no no es que nos equivocamos con la medición que tú pensabas que era esta, pero es esta otra, después de hacer comprobaciones, y ya tiene su nuevo dato que nos estaba disponible en el momento de la toma de decisión. Y ya está. De hecho, si veis ese documento, recordaréis a ver visto el vídeo, este de Alpin, midiendo el Pitlane para tratar en ese documento, se lo. pasan por el forro, dicen, vale es una prueba nueva, pero no me fío del criterio que habéis utilizado para medir porque no es tan preciso como lo que usamos nosotros los tatal, entonces se lo fumaron, pero si de repente tienen lo de la fom del máximo y único responsable del que ronometraje en la fórmula uno pues ahí se que dice, vale, si tú lo dice es pues, ya está, es rar confirmado, no nuestro, si no vuestro, sea, un error causado por una eneligencia vuestra, digamos. Y ahí sí que aceptaron lo de gaslic. Pero en esto, a no ser que proteste el pind diciendo igual la telemetría y el crono metraje usavuelto a fallar porque pensaría que colapinto pasado mucho más rápido y no lo ha hecho. A no ser que sea una pince agaláctica así. La décima posición de colapinto se va a quedar y diréis pues que injusto, ¿no? Pues sí. bienvenidos a nuestro mundo. El finalista credibilidad de la fía, pues es más que merecida, porque como Easter Egg, vale como extra en este vídeo, está esto de aquí, vale, que esto ya nos decula pintos de quimientonelli, que que ha pasado con quimientonelli, este fin de semana. Pues que le han metido cinco segundos, pues carrera, a pesar de haber abandonado ya, porque excedió cuatro veces, como veis aquí, los límites de la pista, pero no le metieron, los cinco segundos en carrera. porque no se dieron cuenta ¿vale? vamos a los mensajes de dirección de carrera como veis aquí a las tres y treinta y cuatro dicen Antonelli le quitamos esta vuelta ¿vale? la vuelta 20 por límites en la curva 10 que fue sucriptonita en este gran premio vuelta 26 también otra vuelta retirada de la vuelta 25 por límites en la vuelta 10 miraguriosamente aquí parece colapinto con otra Volta 29, sale que en la 28 ha accedido a través de los límites de pista, así que van a ir a blanca y negra. Muy bien. Y luego en la vuelta 66, ya cuando había abandonado, de repente dice, ¿eh? Vale, en tonel y vuelta 66, estaba a mose. Vale, en tonel y vuelta retirada en la vuelta 10. Se, 56 vueltas después, la fía dijo, acá, aquí se fue fuera, sanfiono. que yo no lo entiendo porque a priori esto ya está automatizado, vale, habíamos entos de que era una revisión manual y esto era jauja y ahora que está automatizado ya han hecho mil reportajes, fija tecon inteligencias difícil como lo hacemos para que ahora detectar enseguida 56 voltas después porque fue matlar en y le dijo, oye, que desde mi umboar puedo ver que este sago fuera. Entonces, esto podría haber cambiado radicalmente la carrera de no ser por el problema de fía militar, tanto en el y, pero Ahí lo veis, y entonces el documento pone, ¿no? Es que hemos visto el vídeo y el coche aquí, pues dejó la pista 4 veces durante la carrera y tal. Y por en los comisarios, reconocen admitén que el piloto no recibió la bandera blanca y negra de la pertencia. Después de su tercera infracción, lo hicieron con la cuarta, porque una infracción anterior, solo la pudimos detectar después a lo largo de la carrera. Y dice, como ahora mismo puede haber ciertas viue edad, dice ese de ambiguo, puede tener muchas interpretaciones. Como hay ciertas viue edad en los documentos actuales, en las directrices actuales, los comisarios que hacen. Le recomiendan a la fía por favor revisar otra vez estos procedimientos y estas guías a seguir asunas posible, lo antes posible. incluso los comisarios de la fía le dicen a la fía, tío, arredo del reglamento allá, que se puede interpretar de bilmaneras distintas, ¿cómo se puede interpretar de bilmaneras distintas? No fue suficiente, no fue suficiente, cuántos suficientes a... en el Instituto es un cinco. Pero para ti, que es un suficiente, pues no sé, pero bueno, queridos hasta aquí el tema tablet y hasta aquí prácticamente el vídeo, porque ya solamente nos queda el rápido repaso de todos los integrantes de esta parilla de Formula 1.

pero en realidad tampoco tengo grandes cosas a decir de ninguno de ellos, de los Ferrari y hablado de los Mercedes ya hablado de los McLaren, por bueno, tercera posición que he dado finalmente la Andonorris, con un McLaren en que pensaba que estaría más fuerte a una vuelta y luego la verdad que no tuvieron nada que hacer contra los Mercedes ni siquiera contra el Ferrari de Luis Hamilton y Piaastri, que está en otro mundo. Dónde más, sinceramente. Es ahora el RESTBUL. más de lo mismo, desaparecidos en Barcelona, a ver, ¿sabén le visteis en algún momento de la carrera? Pues estuvo, estuvo y quedó en cuarta posición terminó en tierra de nadie, nadie por delante, nadie por detrás, para mí es una lástima sinceramente, verá un ver, ¿qué tiene un monoplasa que ni piensan y corta? que no está para nada ahora mismo. Si fue ese que por lo menos está peleando un podio o este tipo de cosas ya para ver un poco ahí de pilotaje, vale, pero es que en esta carrera fue simplemente es tince en solitario, carrera aborridísima para él. Por lo menos, chadjar en los primeros estince entre tu un poco porque la lión la salida y luego tuvo que remontar esas mismas posiciones que remontó, pero bueno, no de la manera que seguramente esperaba con tantos abandonos y movidas. Lo de los Alpin. Pues hasta comentado también, simplemente pues destacar esto que hubo un orden de equipo para Franco Colapinto, que tuvo que dejar pasar a la piel gasli, hubo cierta discrepancia, aunque finalmente cumplió con esa orden. Y sí que es cierto que al final de carrera, pues, y quibimos un ritmo más superior por parte de piel gasli. Pero, claro, al final no estuvieron batallando con nadie, no es que estuviese gasli peleando por la sexta posición. Entonces este tipo de cambios de posición se suele justificar con eso. De me estás limitando, me estás jodiendo la carrera, porque más lento por lo menos dejas pasar a este y que intenta adelantar. Pero en una carrera donde ya no tienes rival, pues se suele hacerlo de devolver la posición. Pero quizá aquí, por el overcat de gasli, que le vino bien el bit los eficáries y demás, pues habría mucha distancia entre estos dos. y de ahí que finalmente no hubiese ese intercambio. Pero, que es ello, esos jaleos ya os lo dejo a vosotros. De todos los modos muy bon fin de semana para gasli y también para francocolapinto que volvió a clasificar por delante de su compañero. Reisim Bull, ahora sí, pues otra vez otro fin de semana con cierta suerte en monaco se ganaron esa suerte, aquí sé que fue un poco más de cheiripa, ¿vale? Otra no ven ahí de fin ma posición, los dos pilotos, Liam los son arbitlinglar otra vez. compartiendo casi posición en el top 10, volviendo a punto a arco, en ambos monoplasas, tres puntitos en esta ocasión, que algo es, pero nada más que decir, simplemente tuvieron suerte esta vez, si con los abandonos, si tal, especialmente arbilimblad y... es generalmente esta carrera, más allá de lo principal, no tengo gran cosa que decir, mala suerte para Nico Julkember que volvio tener... bueno... Claro, y parece que va con el discurso genérico, de que no, problema de infiabilidad para audicágate, lo que les sucedió, ULKMB, es la mayor fumada que he visto yo en mi vida en Formo La Uno, y estos son palabras mayores, pero es que de verdad lo creo, en cuántas carreras de Formo La Uno habéis visto, que esté un piloto perseguiendo a otro, que el otro pise la grava, que salten piedre citas y que esas piedre citas le apague en el coche, ULKMB, ¿qué posibilidad ahí? de que esa piedrajeja de justo donde tiene que dar en el apagado de emergencia del monoplasa y el audise que desseco. ¿Qué posibilidad de que estos sucediese? Yo fija que que me sorprendió porque yo tenía puesta la umboa de julque, mero. Y entonces, estaba siguiendo su carrera porque estaba haciendo el único que daba guerras, estaba y peleando con los rícimos, estaba para puntual, este fin de semana. Y conforme veo que está en el pitlayn que casi ni llega a su box, digo otra vez, en audilla, al día de hoy tal, Pero luego me fijé que estaban los mecánicos de audito del rato como mirando patras, todo el rato y así y pegados a la cámara un boar digital, está que le vibraba al bon, pegados mirando aquí, allá como muy raros como diciendo, que ha fallado aquí que ha podido pasar. y finalmente confirmaron esto en la prensa con Liam Lozón que no se podía creer, y digo que qué posibilidad de verdad es increíble la fórmula una vez, mala suerte entonces elevado por Rmil, para Nico Hulkeymer que para un fin de semana donde parecía que Audi volvi entrar en la zona de puntos, pues les ofede esto y bortoleto, este fin de semana sencillamente estuvo por detrás del piloto de man, fuera de la zona de puntos al igual que estuvieron fuera de la zona de puntos los dos buil y amscarlo. que como es martes ya, mi me acuerdo casi donde quedó, pero bueno, donde casi siempre y algo en que juraría que esta hora le faltará una vuelta para terminar el gran previdas, la cerona que taluña, porque me flipó ver el gráfico, esto de vermana abandonó, le cler que abandonado, Antonio y también abandonado y algun empieza por detrás y esto se debió a que por otro

el problema raro de que el temblaba la cámara onboard que parecía que se iba soltar y decidieron mirar. Nos metemos en boxes para no liarla. Y finalmente, 8 voltas después de ir un pal de baño volvimos a pista. Supongo que para probar tantas largas configuraciones distintas hasta rolla como una sesión de entrenamiento. Los libros, pero la situación nos dejo de ser cómica ni puñeter a gracias, supongo que el hizo a Carlos A. tener un Williams que hace un año te da para hacer dos podios y ahora está corriendo en casa y pasando la cudo a dura pena, teniendo que gastar todos los esde blandos y teniendo monoplasa que ni con todas las movidas cubo en esta gran premio, puedo hacer que hace la zona de puntos. Es una pena que no están pena como lo de estos martín, pero es penalmente. Y hasta el equipo Jaz, con el abandono de Oliver Mann, que niventere cuando abandono, sinceramente, porque estábás sucediendo todo lo de Antonelli, Hitler cada vez, entonces Antonelli, Hitler y Bergman se le petó el cucho a los tres a la vez, no se entiende muy bien que pasaba justo en esas vueltas. Y este manogón, pues fuera de la zona de puntos Jaz, en esta ocasión, ¿no? Pero ritmo hasta te dirían la situación, porque diría que se quedó hasta eliminado en la cuno, se van a ocono y encarrera más de lo mismo. Cadillac, pues, se ha valtere votas, se le volvió a torcer el asunto con la temperatura de los frenos y chico peles a puntos tuvo también de tener algún que otros susto, porque decían las últimas vueltas que cada vez tenía que apretar más el pedal del freno. como volviese a su cederlo de los entrenamientos libres, acá dirá que se que lo viese en vigilado con lupa, porque a botas en libres le pasó algo que suerte tuvo, de que tenía graba para frenar su monoplasa, porque directamente intentó frenar y el pedal se le había soltado. Entonces, no tenía freno suerte tenía de que podía, se dio cuenta antes de llegar al punto de frenada, fue soltando la acelerador. y perdió pelo cidad con eso y con la grabas, si no te llega a pasar en gera y a saber qué sucede ahí. Y perez pues bueno, pues no plado. Trés vuelta, sí con los típicos problemas que pueda tener. Cadillac, qué por lo menos no son los vimos que los de Aston Martin, que solamente con mirarlos ya se rompe la caja de cambios, la batería y mi corazón. y ya está porque no merecen un espacio en este vídeo. Hasta aquí, vamos a que vayeros, el blog post carrera del gran plan y la Barcelona que te lo guía. Como decía al principio de este vídeo, la mente que quizás este vídeo pues haya sentido un poco más de tener de fondo. escuchando otra cosa como un señor aquí suzo rando sobre el formo la uno ya está de más activo para los siguientes, vale? Muchísimas gracias a todos por la paciencia y por entender que ayer el vídeo tristemente no podía estar espero que no haya calbocado mucho este vídeo ya están en martes que al final posca rera pues cuanto más cerca puede estar de la carrera pues mejor Y lo dicho, y ya me diréis, los suscriptores si los clientes de film, Dios parece esta nueva entrega, porque justo hoy arrancado el reparto, y ya han salido muchísimas, muchísimas revistas de nuestras instalaciones. Así que no deberían tardar en llegar, en España es también más semana, y en Latinoamérica imagino que a partir de la siguiente. Ya me contaréis. Yo voy a pegarme una serie esta igual. Esto ha sido todo por hoy. Si te gustó el vídeo, por no me gusta y déjan comentario. Un saludo.