Cotxes usats més barats: per què baixen de preu i com comprar sense equivocar-se

¿Qué tal, mis queridos amigos? ¿Cómo estáis? Espero que vaya muy bien por ahí. ¿Cómo lleváis el verano? Espero que bien con estos calores tan bestias que están pasando. Tiempo propicio para pasarse estas horas muertas que no se puede salir a la calle porque te achicharras directamente a empezar a revisar por ahí por las tiendas de compraventa de automóviles usados coches si es que tu interés es comprar un usado. Aquí en Carw dedicamos a vender coches nuevos y también al renting, como te contaba en un vídeo anterior, pero el mercado del coche usado sigue siendo muy importante en España y en particular pues aproximadamente por cada coche nuevo que se vende en nuestro país se venden dos usados. Pero fíjate a tú que siempre es un buen momento para hablar de usados y en este vídeo te quería contar algunas cosas y algunas buenas prácticas porque el mercado está cambiando, no para de evolucionar y comprar un usado se ha convertido en los últimos años en una especie de odisea. Si los precios de los coches nuevos han crecido a lo loco, los de los usados, y no se habla lo suficiente de ello, han empezado a subir todavía más. Habíamos pasado un cuello de botella, una carestía en el mercado de vehículos usados, atractivos e interesantes, increíble, porque por un lado había pocos coches por todo el rollo de la pandemia y cuando se abrió por fin el mercado, cuando se quitó la bandera roja y se pudo empezar a acelerar, a producir coches, pues había un montón de demanda acumulada que se han ido tragando las empresas, el renting y el rentacar, que tenían que renovar las flotas como fuera. Eso por un extremo de la balanza y por otro extremo de la balanza o de la banda, como quieras, está el fenómeno contrario, la gente que no cambia de coche porque no tiene dinero para cambiarlo y sigue manteniendo el coche

un año tras otro tras otro tras otro. Coches que tendrían que acabar en el desguace o en el mercado de segunda mano, que realmente es el de tercera, cuarta, quinta, sexta, da igual. Pero esos coches no acaban a la venta porque la gente lo sigue necesitando. Solución. Resultado de todo esto, al final, carestía de coches usados que ha hecho que el precio del mercado siga subiendo, subiendo, subiendo hasta 2025 y su verano donde la cosa ha cambiado radicalmente. ¿Qué narices está pasando y cuáles son las buenas prácticas que tendríamos que tener ahora a la hora de comprar el usado? Y también algunas ideas, porque hay coches que se devalúan muchísimo, otros que se devalúan menos. ¿Sabías que los Dacia son de los coches que menos se devalúan del mercado? Vamos a poner un poquito de orden en todo esto porque esto daría para varios vídeos, pero ahora me contáis vosotros en los comentarios dónde queréis que profundice más de los temas que te voy a poner encima de la mesa, que son bastantes y molan, y tú me das un poquito de feedback. Este vídeo te va a aprovechar desde la A la Z como el cerdo, así que vamos a empezar con él. Pues sí, primera cosa que te quería contar llamativa y rara, el precio de los coches usados, rara, no tanto cuando encuentras la explicación, está bajando, pero está bajando en determinados franjas, en determinadas fragmentos. ¿Y por qué? Bueno, pues porque desde el verano del año pasado hasta aquí hay una inundación en el mercado por primera vez de todo ese tapón de coches que se había hecho y que al finalmente pudieron comprar los del renting y los del rentacar, los canales profesionales y que ahora vuelven al mercado de ocasión. Hablamos principalmente de los coches entre un año y 6 años, donde antes había bastante escasez. Este fenómeno aplica especialmente a los vehículos seminuevos, a los más nuevos. Realmente

ahí donde ha bajado algo el precio porque es realmente donde ha habido un aumento de la oferta más grande. España se había convertido en un país además exportador de coches. Ese sería un tercer fenómeno. Les faltan coches a las empresas. La gente no suelta los coches porque los necesita y no los cambia. Y en tercer lugar vienen los extranjeros a comprarnos coches porque pueden sacar 500 o 1000 € más con la venta de ese usado de lo que sacaríamos nosotros aquí en nuestro país y se los vendemos a los de fuera. Total que España ha empezado a ser un país importador de coches usados. Y aquí la foto se nos ha enerdado un poco también porque cuando los coches vienen de fuera, el fraude aumenta, desgraciadamente y de fraude no vamos sobrados en nuestro país. Desde luego no estamos al mismo nivel que los países de la Europa del Este, donde eso es un festival, pero tampoco somos Alemania, aunque Alemania tampoco es lo que era. Pero el fenómeno fundamental e importante es que efectivamente en alguna franja de automóviles el precio del usado ha bajado. Ojo, en otras se ha compensado y aunque el precio en general de los usados ha descendido, que es un fenómeno novísimo y muy llamativo y noticioso y por eso te lo estoy contando, ocurre que en algunas franjas de precio de los coches, que es el que la mayoría busca entre los aproximadamente 15,000 25,000 € el precio no solamente ha bajado, sino que todavía ha subido un poquito. Es en la franja del precio de los coches entre los 25 y los 35, los más nuevos, donde ha habido una bajada más acusada del precio. Y los problemas, como te digo, son la normalización del mercado y al mismo tiempo la inundación de coches, como te digo, con el tema de la postpandemia. Y más que habrían bajado si no fuera porque se están comprando muchos coches actualmente y el mercado de coches nuevos está creciendo mucho y

el de usado sigue creciendo también, aunque un ritmo inferior. Por cierto, me permitís también un comentario un poco creo que no tan evidente que puede estar provocando un descenso del precio de los coches usados. Muchas personas habían decidido o están decidiendo comprar un usado eh como alternativa a un coche nuevo y se están gastando 20,000 o más de 20,000 € en un coche usado, que ya es un dinero. De hecho, el ticket medio ahora mismo ha bajado y se encuentra alrededor de los 17,000 y pico, el pico más hacia los 18 que los 17. ¿Vale? Ahí estamos en unos 18 redondeando de precio medio de coche usado cuando llegamos a rozar los 20,000. La cuestión es que hay una nueva irrupción de una generación nueva de automóviles que son los coches chinos que impactan principalmente en la gama de precio entre los 20 y pico, 22, 23, 24, 32, 33, 34. Una parte del mercado de coches usados se podría estar resintiendo, entre comillas, porque no se resiente de nada, pero tendría menos márgenes porque la gente ya por esos niveles de precio está prefiriendo comprar un coche nuevo, un coche nuevo que mayoritariamente es chino. Este no es un fenómeno, digamos, que pueda explicar por sí mismo el descenso ni para lejos ni de lejos del coche usado. Son los factores fundamentales los que te he explicado. Pero sí que es cierto que habiendo algo más de alegría en el mercado, más gentes optan por primera vez por comprar un coche nuevo, aunque sea con este sobreprecio. Había cuenta que el usado se había disparado mucho. Oiga, pues me acabo comprando un coche nuevo por un poco más y ahora los chinos han aumentado la oferta en una franja de mercado que se había quedado muy extinguida, muy pequeñita, muy magra, porque el aumento, la inflación del precio de los coches había sido tremendo. Bueno, y ahora tienes productos precios bastante buenos y bastante razonables con el coche chino.

Bueno, dicho todo esto, sigue siendo siempre fascinante y muy interesante ver las curvas de depreciación de los coches y cuál es el momento perfecto para salir ahí a picar para comprar un automóvil usado. ¿Qué es mejor? uno nuevo o uno usado. Cuando te compras un seminuevo con muy poco tiempo, su depreciación no ha sido muy grande y todavía aguanta bastante. ¿Puede tener sentido esto cuando te compras un coche, pues eso, al que no llegas porque por precio se queda 2 3 4,000 € por encima de tu mejor eh posición económica, incluso financiando, pues puede ser una manera de poder acometer la compra de un coche nuevo, ¿no? Pero realmente donde está el punto interesante y el punto de equilibrio, donde todo el mundo hace malabarismo, se intenta sacar por un lado el máximo margen y por otro lado los que compran los coches usados intentan sacar la máxima depreciación es allá en algún lugar entre los cuatro y los 6 años de vida, ¿no? Donde los coches están terminando sus periodos de garantía. coches que en algunos casos con periodos de garantía ampliados o con opciones de garantías ampliadas que en su día se ejecutaron al comprarlos, todavía pueden perdurar 2, 3, cu y hasta 6 años con las garantías comerciales opcionales ampliadas hasta 10 años en algunos casos. Realmente ahí es donde está lo interesante para comprar un coche, sea de ocasión, en este caso no nuevo, porque es donde puedes encontrar el mejor balance entre estado del vehículo y el precio que te vas a encontrar. Y en este punto es muy interesante tener en cuenta cuál es tu uso del coche y cuál es el kilometraje que le vas a dar y cuál es la tecnología que necesitas. Evidentemente, si haces 20 25,000 km al año, lo más interesante es que te vayas a un automóvil nuevo. Si haces menos de 12000 km al año, incluso menos de 15000, oye, si te encuentras con un coche, puedes echar cuentas de unos 100.000 km,

80.000 km, 60.000 en el mercado secundario con una buena garantía y un buen estado, pues puede ser muy interesante ir a optar por esa opción, sobre todo si tienes una garantía oficial que esté en vigor dentro de ese vehículo que puedas ampliar, porque como bien sabréis y si no ya estoy aquí para explicáoslo, la inmensa mayoría de las garantías que te ofrecen los compraventas y los de usados son una absoluta porquería, son un engaño y son papeles simplemente legales que tienen poco luego que aplicar en el mundo real, desgraciadamente. Hace poquito me he comprado un coche usado. Me he comprado un coche que tenía muchos problemas, precisamente como un reto para arreglarlo. Te lo anuncio aquí. Dentro de poco voy a desvelar qué coche es porque estamos todavía en el coche en el taller desde que me lo compré. Es un coche tecnológicamente muy complicado y ha sido como un reto para mi querido Emilio y para mí. Y por eso precisamente te lo cuento, porque nosotros sabemos muy bien cómo funciona esto, desgraciadamente. Así que dicho todo esto, eh ese punto entre los 4 y los 6 años, entre los tres y los 5 años, es el punto de maduración perfecto donde todavía te puedes comprar un coche que eventualmente te podría durar 8 o 10 años. Mira, querido amigo, si te compras un usado y tu horizonte de eh intercambio del coche va más allá de los 10 años, ¿qué quieres que te diga? Oye, nada de lo que te cuente te va a valer, ¿no? Pero no deberíamos tampoco de estirar tanto los vehículos en un mundo ideal, ¿no? Si hacemos menos de 10,000 km, pues tanto más te va a interesar comprarte un vehículo usado y tenerle y darle un buen mantenimiento. Algunas pistas y algunas cosas llamativas y divertidas. Mirad, eh, errores habituales que cometemos a la hora de comprar un coche usado, querer siempre tirar a un nivel superior al que

teníamos pensado. Y esto nos lleva a comprar coches que estén en peor estado que un coche de menor estatus, pero que está en mejor estado, porque ya por el mismo dinero, pues oye, me compro este coche que tiene más kilómetros, me compro este coche que tiene una marca realmente, ¿qué es lo que necesitas para tu día a día? sé hiperracional y no te dejes llegar para el corazón porque un vehículo con las llantas más bonitas, con un color más bonito, está claro que los coches nos tienen que gustar, pero al final es una herramienta y más si es un usado, te pueden llevar, te pueden inducir a cometer un error. Otro error que cometemos es comprar coches que tienen perfiles sospechosos y que no están completamente verificados y realmente lo hacemos porque el corazón, la la en este caso, el corazón supera la razón, ¿no? Este coche nos mola mucho más que esta opción que es mucho más racional. es un poco lo mismo, pero en lugar del estatus, el tipo de producto que estamos comprando. No gastarnos el dinero en revisar correctamente los coches con un profesional cuando nos estamos gastando 20,000, 18,000 € Esto es increíble. Por más que lo hablo con los profesionales que se dedican a esto, me dicen, "No hay remedio, querido mío." Somos así. Es decir, no somos capaces de invertir 300, 600, 900 € en la compra de un automóvil cuando luego, y digo 300, 600,900 porque lo mismo a la primera no acertamos, nos gastamos ese dinero en la revisión del coche que queremos comprar y nos llevamos una sorpresa negativa. Normalmente más de 500, 600 entre revisiones e informes no deberíamos de gastarnos, pero ¿por qué no nos guardamos en la buchaca una partida para las revisiones del vehículo y reducimos drásticamente la probabilidad de equivocarnos o cometer un error? Porque es que el fraude está ahí. El fraude cada vez es más habitual. El mercado de compraventas está lleno de caraduras.

Los caraduras no son solamente esos locales oscuros donde hay coches alemanes de alta gama, sino que esas grandes corporaciones que se anuncian en la televisión una y otra vez engañan a la gente con productos que están machacados y engañan a la gente principalmente con el servicio postventa que le dan cuando te compras el coche y a los 1000, 2000, 5000, 8,000 km empiezan a salir los problemas de verdad. Y en el taller de esos supuestos sitios que venden tantos coches y que te venden ofertas porque estamos en la semana loca, al final nunca responden ni reparan los problemas que tienen en el coche. Se pueden poner como sean, pero todos tenemos casos, incluido yo, como te conté con mi mini, que atañan a esto y aplican a esto. Y ojo, porque el fraude en el kilometraje, teniendo en cuenta que vienen muchos coches de fuera de España, pues desgraciadamente va a más el fraude en general. En España tenemos un fraude tipificado de aproximadamente un 5% de coches usados. Eh, un 5% de coches usados es lo que verifican empresas de tasación o de búsqueda de documentación en internet para darte el historial del vehículo. Tú imagínate lo que entrará y lo que colará a todos aquellos que no se están gastando un dinerillo como mínimo por tener un informe de la BGT o de una empresa tipo Car Vertical o Carfax. Eh, cuando te gastas el dinero en eso, las probabilidades de que te defrauden ya son mucho más bajas y aún así nos acercamos al 5% de fraude que tienen comprobado esas empresas. El fraude por narices, por norma, tiene que ser muy superior. Probablemente esté en algún lugar entre el 10 y el 20% de toda la gente que pasa con las orejeras de burro y se compra el coche sin verificar algunas cosas, ¿no? El fraude está ahí. Por eso es muy importante que nos protejamos, que sepamos dónde compramos, que tengamos un historial del vehículo,

que lo llevemos a que lo revisen. Hay talleres, te lo van a hacer alegremente si tienes un taller de confianza con sumo gusto. Te van a dar su opinión. Nadie tiene la verdad absoluta, pero una segunda opinión, aparte de todas las cosas que podemos hacer a la hora de verificar un coche, tengamos más o menos conocimientos, pues no está de más, queridos amigos. Y luego está el tema, a mí un tema que me fascina, es el tema de la devaluación de los coches y también del coche pasado de rosca, que puede ser una muy buena oportunidad. Y me voy a explicar. Hay coches que dan no han dado muchos problemas, desde un Golf TDI con los inyectores de eh, así por hablar claro, hasta un Range Rover o un Evoke, por ejemplo, con los problemas de la cadena de distribución. El otro día estaba con Emilio con un Peugeot 308 que tenía problemas de cadena de distribución, el 1500 diésel. Se le ha cambiado el motor. El coche tiene 270,000 km. Tendrías que ver cómo rodaba ese coche, qué maravilla, qué suavidad, qué finura, qué consumo más bajo, porque ese motor es cojonudo cuando está bien buen estado. O te puedes ir a mirar en el mercado de ocasión y ver coches con el motor Puretech, cosas auténticas gangas, que si sabes manejar bien un motor de esos, que ya no es tan difícil, por mucho que te digan, conocida y pasada ya toda la basura alrededor del motor Puretech, con una serie de normas básicas de control y de mantenimiento del motor, puedes tener un motor excelente para un montón de tiempo. Eso sí, otros han pagado el pato, pero esos coches van a estar por docenas de miles en el mercado. Te puedes comprar un C5X o un PO 508 e por precios ridículamente bajos. Y en muchos casos estos coches ya han pasado la travesía del desierto de los problemas y lo único que están pidiendo es un mantenimiento bueno y de calidad. Y esto me fascina y me parece muy interesante porque en ocasiones esos

coches que no quiere nadie son una grandísima oportunidad para comprarte un pedazo de coche por un precio de risa, precisamente porque no lo quiere nadie. Y el mercado de ocasión está lleno de ejemplos de este tipo, ¿no? Normalmente la norma es que cuanto más grande es un coche y más premium es un coche, mayor va a ser su depreciación y cuanto más pequeño sea un coche, menor va a ser su depreciación. Ahora tenemos un fenómeno nuevo que es el de los coches eléctricos. Los coches eléctricos igualmente tienen una depreciación enorme porque su tasa de evolución tecnológica es muy superior a la de un automóvil, entre comillas, normal, en este caso de combustión, a nivel de baterías, a nivel de velocidad de carga, a nivel de autonomía y en otro lado también porque hay menos eh demanda, es decir, hay menos mercado que esté interesado en comprar un coche eléctrico y esa suma de los dos factores hace que los coches eléctricos se devalúen mucho en el mercado. Fíjate, tengo aquí algunos ejemplos apuntados de coches que se devalúan de desde un 50 hasta un 70%, coches que tienen muy mala fama, ¿no? En este caso no tiene muy mala fama, pero el Hyundai Ionic, por ejemplo, la primera generación se devalúa un 55% pasados 5 años. Es un coche que tiene una batería muy pequeña y con el que puedes llegar muy lejos. Llama mucho la atención que el Fiat 500 se devalúe más de un 50% también llegados a ese punto. Hay un montón de coches de Jaguar Land Rover que se devalúan enormemente, como son el Velar, por ejemplo, o el FPS. coches como el Opel Astra o el Opel Insignia, por cierto, el rey de los desguaces. Es una lástima que los insignias están petando todos los diésel. Motor, por cierto, de origen Fiat, época General Motors, estos coches han envejecido fatal y es que no hay piezas directamente en los desguaces porque es que no paran de romperse.

Acaban en el desguace, pero acaban despiezados para seguir intentando hacer que se muevan los que hay en el mercado. O coches efectivamente como el Peugeot 308 o el 508, que son coches muy buenos, afectados por fiabilidad de motor, muy buenos como producto en general y que se devalúan muchísimo en el mercado. Por cierto, el coche que más se devalúa en el mercado o los coches que más se devalúan en el mercado español son el Nissan Left, por un lado, que ha tenido muchos problemas de batería y un coche fascinante por lo que pudo ser y no fue, al que ya le dediqué un vídeo, por cierto, coche del año también como es precisamente el Jaguar ipace, un sub que en su momento era absolutamente rompedor en el mercado y que tuvo unos problemas de fiabilidad tan bestias que hicieron que en Estados Unidos de América la mismísima Jaguar tuviera que recomprarle a la mayoría de dueños el coche para retirarlos y llevarlos a desguazar de manera controlada. Una cosa flipante y fascinante. Pero bueno, queridos amigos, todos estos factores hay que tenerlos en cuenta a la hora de comprar un coche usado. Sabed que el mercado de coche usado se ha puesto un poquito más fácil, sabed que el fraude no para de aumentar y sabed que espero que con todos estos consejos y recomendaciones, si estáis buscando un coche usado, eh, pues seáis mucho más racionales a la hora de acometer la compra. Y a partir de aquí, ¿queréis que hagamos listas? ¿Queréis que hagamos tops? ¿Queréis que hagamos rankings como el de los más devaluados que te acabo de hacer ahora, por dónde te gustaría que siguiéramos hablando del tema? Lo miramos y lo comentamos aquí en el canal si os parece, ¿de acuerdo? Muchísimas gracias por estar ahí y poneos a refugio, que ya sabéis que los bombones se derriten cuando les da demasiado el sol. Hasta el siguiente vídeo, querida familia. Adiós.