Motor Stirling: per què el 86% de Carnot es converteix en un 58%

Se decía que esto no debería estar girando, lo que estás viendo es un motor y como ves, no hecha aumo y ha cerruido ni tiene un escape por dentro, no hay explosiones, ni chispas ni siquiera tiene una gota de gasolina, solo un poco de aire encerrado una taza de café caliente debajo y el aire de la avilación, y aún así, curiosamente, gira. Lo tengo en casa de hecho es parte de mis etapas y lo único que le hace falta para arrancar es una diferencia de temperatura, caliente en la parte debajo y frío en la parte de arriba con eso la roda se ponad a revoltas y prácticamente no para. Es verdad que parece una especie de truco de feria, pero es que no lo es en absoluto. Es una de las máquinas más honestas que existen no tiene nada escondido. Es un motor exterrín, estoy convencido de que te suena aunque solo sea como una especie de curiosidad. Lo inventó un cura escocés hace más de 200 años y es probablemente una de las máquinas más serán que se han diseñado jamás. tan elegante que sobre el papel hace algo que casi ninguna otra máquina de universo puede hacer. Y de lo que cuando por una razón muy concreto y es que hace unos meses se empezó a circular el anuncio de una empresa francesa que dice estar construyendo un motor estilo, con una eficiencia que cuando cojes la calculadora pues es simplemente no sale, y no es que se las espectaculares que tal y como lo cuentan parece imposible. La empresa se llama erciunación más o menos hace unos 10 años, si la funda un físico de plasmas con su doctora de sus historias de circuiparecejente seria. Y dicen literalmente que están construyendo el primer motor steering calcanza el 86% de deficiencia de carnot, frente al 64 que tiene a la misma el esteto de art. Ahora mismo, ese número no debería decirte nada, pero ni te preocupes, pero es importante que te quedes con él, 86%. Además, ojo con la palabra carnot, es la clave de todo este vídeo, carnot es el techo, es el límite a solutó que la física le pone a cualquier máquina que convierta calore movimiento. Y nadie jamás lo ha superado, y no es porque sea difíciles, porque es imposible. En el mismo sentido que es imposible ir más rápido que la luz, así que llegara el 86

por ciento, de ese de hecho sería rossar prácticamente la perfección. Y aquí está la cosa, ese par de cifras el 86 contra el 64 no sale de un artículo científico y de un laboratorio independiente sale de un pitch de la empresa a sus inversores es decir, es texto de marketing. Y me siquiera dice a que temperatura ni con que salto de calor, ni si la máquina funciona como motor o simplemente lo contrario, es como si te digo que mi coche hace 200, 200 que pueden ser, y lo metró por hora, caballo o euros de multa por ir a esa velocidad, el número solo sin condiciones no significa nada. Así que la pregunta con la que voy a abrir este vídeo es bastante sencilla, de verdad, se puede conseguir, pero para entenderlo no nos vale simplemente con la calculadora hay que entender la máquina y de paso vas a aprender a hacer algo que casi nadie sabe hacer que es mirar un número de eficiencia y saber tus solos si esos tienen si es simplemente humo, así que vamos a empezar por dentro te adelando una cosa, este motor lleva 200 años siendo el motor del futuro y todavía lo es y entender porque yo creo que es lo más bonito de toda esta historia como gira un fantasma Vale, vamos con la parte que al invalcer interesante, no como una arices funciona todo esto. Y es que es de estas típicas cosas que una vez que las sentiendes las sentiendes para siempre, la idea es, ríbiculamente simple, si tienes al local y algo frío puedes sacar movimiento en medio. Eso es básicamente un motor termico, piensa por ejemplo en el aire que cuando lo calientas expande y por tanto es empujano quiere más sitio en el que estar, cuando lo enfrias se encogé y tira hacia dentro, una empuja y la otra tira, conecta eso a una rueda y evidentemente ya tiene su motor. Y eso justo es lo que hace un motor estirle, intenta una cantidad fija de gas a trapar adentro para siempre, no entra o técnicamente no entra misalénada. Esta pequeña cantidad de gas pasa del lado calienta, el lado frío y el vuelta no lo que hace expanderse y contraerse. Por eso se llama un ciclocerado, el gas no se gasta ni se que más simplemente es el mismo, dando vueltas dentro del motor.

Para mover el gas de una dado otro del motor tiene dos piezas clave y ojo porque es importante no confundir una cola otra. La primera es el pistón de potencia que se sala que de verdad está haciendo el trabajo, la que va con esta mala roda a la empuje y la acerar. La otra es el desplazador y es la pieza más bonita realmente delimento porque está no hace forta. Su único trabajo es ir moviendo el gas de un sitio para otro, lo manda primero al lado caliente para que se caliente el aire y se expanda y luego al frío para que se contraiga, no hace absolutamente nada más. Es el compañero de trabajo que parece que no da para lo agua, pero que sin el no sale trabajo. Imagina de lo como una especie de choreografía, ¿vale? El desplazador manda el gas a la docaliente y entonces el gas se incha. En Pujo al pistón y la ruedad irá justo después lo manda al frío y el gas se encogé y el pistón vuelve. Es decir, caliente, expande y en Pujo, frío contrae y tira. Conocamos un volante de inercia para aprovechar un poco el movimiento y así cuando el pistón no esté haciendo fuerza, tenemos de donde sacar la para poder mover el desplazador. Se crea una especie de bucle y todo funciona solo. La idea es similar a las válgulas de los motores de combustión pero muchísimo más simple. Y aquí está la propiedad que lo cambia todo en DuCots, la gasolina explota dentro del cilindro, es una combustión interna que es como se llama. Aquí no aquí la llama o la tasa de café, en este caso está un fuera calentando la parez. El gas de ventro realmente nunca toca ese calor, nunca toca ese fuego, solamente no tal calor a través del metal. Y este detalle que puede parecer una chorrada va a ser la propiedad más importante de toda la máquina. tanto para bien como paraman. Para bien porque si el calor viene de fuera pues le da exactamente igual de dónde venga, puede venir de una llama, puede venir de sol concentrado o pones pejos del calor, por ejemplo, que sobra de una fábrica y si va a tirar a la absura o de lo que sea, tú le das calor del tipo que sea y te lo convierten un movimiento. Es de los poques motores que son por buscar un simpático bastante omnívoros, tu dale algo caliente que él no te va a preguntar de dónde viene. Pero todavía no te contado la pieza más interesante la que te separa un este Lindermontón de uno que

rosan los límites de Hatermodinámica y para que lo entiendas sin denlas porque importa tanto primero tengo que enseñarte ese límite tengo que enseñarte donde está el de hecho. El de hecho del universo. Vamos con idea más importante del vídeo y es que si tienes que quedarte con una sola cosa de todo este vídeo que sea exactamente con esta y Además la regla con la que al final vamos a poner a prueba ese famoso 86 por ciento. Existe un techo, es un máximo de eficiencia que ninguna máquina termica puede superar. Ni la restirling, ni absolutamente ninguna otra, ni ahora ni dentro de mil años, y ese de hecho se llama la eficiencia de carno. Primero una palabra rápida, y volvemos al techo, y es que es la eficiencia, con estos muy fácil. Mete es una cantidad de calor en el motor y el motor te devuelve un movimiento. La eficiencia es cuando de ese calor con sigue es convertir en movimiento, si metes cien y aprovechas cuarenta tu eficiencia es del 40% y el resto se pierde. Y ahora viene lo contra intuitivo, tú pensaras que con una máquina perfecta sin fricción podría aprovechar el 100%, 9, aunque tu máquina fuera matemáticamente perfecta, sin un solo defecto, seguiría sin poder llegar al 100%. Esto no es un problema de ingeniería, es una ley del universo, no es que tu taderse amalo es que el universo viene con un top de fábrica. De que dependes ese de hecho, de algo sorprendidamente simple, de las dos temperaturas con las que trabajas, la del fuego caliente y la del fuego frío y nada más. Hay una forma muy longa, pero que no hace falta que te la aprendes es que la eficiencia máxima es uno menos la temperatura fría dividida entre la caliente y ya está. La idea es esta, cuanto más grande es la diferencia entre lo caliente y lo frío, más alto va a estar el de hecho. Cuando llegaría a San C. 1%, bueno, si tu foco frío estuve en el 0 absoluto, en los famosos menos 273 rados, el frío más frío que pueda ver en el universo. Y ahí no puedes chear nunca, por lo tanto, el 100% estaba y tado, está prohibido para siempre. Y esto ha cuidado porque es brutal porque significa que el límite no es una propiedad del motor, es una propiedad de la situación dos motores idénticos, uno trabajando con muchos

salto de temperatura y otro compoco tienen techos completamente a distintos. Acúrate de esto porque cuando volvamos a la empresa francesa va a ser justo a la pieza que lo explicate. Bueno, ¿por qué tenemos este de hecho? O a caso es que vivimos en un universo que es un muy tacaño. Por la respuesta es la segunda ley de la termodinámica. Una de esas leyes que, si la mira parecen casi filosóficas, pero que nos la irá son de hierro. Viene a decir que el calor por si solo siempre fluye de lo caliente al ofrió inuncal revés y que en cada cosa que pasa siempre perdemos algo de orden. Si pudieras hacer un motor perfecto tendría una máquina de movimiento perpetuo y el universo simplemente no te deja. Lo han intentado siglos de iluminados en un garagemontones de videos de youtubers con muchos imanes, pero el universo parece que no vaya a perder nunca. Y para que veas que esto que te estoy diciendo no es algo astracto, te puedo enseñar la diferencia entre dos máquinas que puedes ver en la realidad. No, una de ellas, por ejemplo, una máquina de vapor de las antiguas. El fuego caliente estaba poquito más de 100 grados, y ahí el techo de carnot, pues llegaban entre el 20 y el 30 por ciento, de peigno del caso, no. Muy poca diferencia de temperatura y por lo tanto el techo, pues estaba muy bajo. En una central de ciclo combinado de gas, que trabaja por encima de los mil grados, lo tiene por encima de los 80 por ciento, es la misma leifica pero dos mundos completamente distintos. Y no solo eso sino que en ninguna de ellas llega su de hecho, la deba por ejemplo llegaban a un manente aprovecharon en un 5 y un 10% y la central moderna un 60% ojo porque ni en la realidad ni en sus versiones ideales se consigui. Y con esto en la cabeza llega la rarasa de la estirling pues el ciclo de Stirling sobre el papel en su versión ideal prácticamente lo igual a llega justamente hasta el de hecho, no por debajo justo en el límite.

Y si lo piensas con lo que te acabo de contar esto es absurdamente raro que a sin ningún diseño de motor puede presunir de eso, la inensa mayoría se queda muy por debajo del de hecho por su propia naturaleza, aunque los construyes es prácticamente perfectos. Como lo hace, pues, con esa pices cita que te he dejado colgando antes, el regenerador. Luego, podemos hacer es colocar el motor en una disposición que sea un poquito distinto, ahora vamos a tener en lugar de un desplazador y de un empujador, un filidno de expansión y otro de compresión, por simple lógica, el desplazión van a empujar la rueda y el de compresión va a tirar de la rueda. ¿Qué ganamos con esta disposición? Pues que el tras base de frío a caliente me de producirse donde estaba el desplazador antes, ahora sucede en la conexión entre los dos tilindros y ahí vamos a aprovechar para colocar el regenerador. Lo que hace es realmente algo bastante sencillo y es que cada vez que el gas viaja del lado caliente, al el lado frío, llevan ciepils como te puedes imaginar un montón de calor que en un motor normal normalmente tiraría, la hella chado y se acabó. El regenerador es como una especie de esponja de calor, lo que hace es que se pone en medio y cuando el gas pasa del lado caliente hacia el lado frío, la esponja les roba el calor y lo guarda, son los bien estupendo porque así además el lado frío consiste estar más frío y cuando el gas vuelve frío hacia el lado caliente se lo devuelve, es irrecalienta al gas casi gratis con el calor que iba a a tirar. Es como si en vez de tirar el agua caliente de la ducha por el desagüel la recogiras para percalentar la ducha que te vas a dar mañana y si esa esponja fuese perfecta recuperaría todo el calor cada vez y el motor solo vería el foco caliente y el foco frío igual que en el carno tideal y por eso solo por eso llega prácticamente al de hecho. Pero ya que viene el gran pero en más grande del todo el vídeo te dicho si la esponja fuera perfecta y ninguna esponja real es perfecta de igual o bueno no que sea dudadier, lo perfecto no existe. Una es mujer real, recupera prácticamente todo el calor pero nunca el 100% y ese poquito esa, o esa, ni ni ma cantidad que se escapa hay que reponer lo que mando más combustible y eso te dirá la eficiencia abajo a una velocidad que asusta. Y encima hay una cruel de extras que para guardar más calor las ponga tiene que ser más

densa pero después imagina que cuando más densas las pongan más le cuesta al gas pasar de un lado al otro. Es decir, que la pieza que es el corazón del motor es a la vez el mayor dolor de cabeza que tenemos. La mejoras por un lado, pero lo empeoras por otro. Es como el hero y el villar en mi mismo cuerpo, ese segui generó apretando de la banda, ¿no? Le tapas los pies y se le destapa a los hombros. El resultado bueno, pues que ningún motor estilin que se haya construido nunca, pues se ha cercado tanto al techo de garnot. Uno de los mejores que se han hecho en la historia es un motor que construyoran aza, fue brutal para la época y aprovechaba el 38 y medio por ciento del calor y eso comparado con el techo de carno terá más o menos un 57 por ciento, quedate con este número porque en los mejores pasan más o menos del 57 se sienta por ciento del techo, lo vas a necesitar para poder jugar ese 86 por ciento de el cio. El cura que respondió antes de ser preguntado. Vale, ya sabes cómo funciona esto por dentro y más o menos donde está límite y ya y has visto la pieza que lo hace un poco más mágico que sea el regenerador. Tocadora la que para mí es la mejor de la pregunta, ¿no? ¿A quién narices el ocurrió hacer este cacharro? Y para eso nos tenemos que retrocer doscientos diez años hasta un pueblo de escocia, donde un cura de 26 años que está a Artur Direndia. Año, 1816 estamos en escocia. Robert Stirling tiene 26 años y acaba de ordenarse como ministro presviteria, no traduciendo es el cura del pueblo, básicamente. Y en su época, se circula significaba, bueno, pues en otras cosas centraras, gente. A mucha gente y demasiado moría por la misma razón. Estaban en plena revolución industrial y la máquina que movía el mundo en ese momento era la máquina de vapor, es decir, caldera, se normes, al da presión irviendo agua. El problema es que esas calderas con la metalurcia de la época, pues explotaban y además de forma bastante frecuente. Y cuando reventaba un al lado de obredos, pues se soya era una vería, sino que más bien era una masacre.

Y a este link esto pues la rondaba la cabeza no, como engenchero, porque realmente no lo era, sino como una persona que tenía que ir a consular a las familias. Y se hizo una pregunta, pues bastante interesante, no hay si pudiesemos hacer un motor que no necesitara vapor a alta presión, uno que a ser posible no explote. Por con 26 años, se asegura de vuelos sin laboratorio sin financiación, casi sin física que lo explicara, patento una solución. La patente número 4.81, un motor de aire caliente encerrado, calentado por fuera sin calderas a presión. El tío no tenía ni la thermodinámica inventada y ya estaba diseñando la máquina que lo lleva a su línea. Y dentro de una idea que era una genialidad, la llamó EconoMaser, el EconoMizerador, que es exactamente lo que hoy llamamos el regenerador. Es la esponja de calor, lo que es el corazón se cree delimento. Y aquí está momento que hace que se deponga en los pelos Moscarpias, esa pieza, la que hace que el motor pueda rozar el texto de universo, estirling intuyó que era clave 8 años antes de que existía en la teoría, que explica porque funciona todo esto, porque la termodinámica todavía no existía. Sádi carnot no publica su teor de más tamil 800-204, 8 años después, y los dones gordos, como Kelvin o Clacius llegan de cada más tarde, estirling inventó la la respuesta correcta antes de que nadie hubiese formplazo la pregunta. Hacegas simplemente con su intuition, por eso es una de mis historias preferidas de todo lo que tiene que ver conciende. Y es que además no sé qué doy en el papel, el 1818 ya tenía un estilo invombeando agua de verdad hacer una gandera. Y con su hermano James que este síquiera ingeniero, lo fue perfeccionando durante los siguientes años, y no fueron los únicos que se enamoraron de la idea, al otro lado del Atlántico, un tal John Erickson, llegó a mover un barco entero con gigantescos motores de aire caliente. Funcionaba, pero lamentablemente era el ento y demasiado grande y acabó reconvertido a apor. Esto ya yo creo que te da pistas de lo que he gopas al lo después. Por aquí, cuando parece que va a ser la historia del triunfo, del curalisto llega el primer jarro de agua fría. El estilo insiéndome más seguro y más suficiente perdió, contra que,

pues, contra el vapor. El problema no era la idea, era los materiales. El foco caliente tenía que estar siempre top de temperatura y los metales del siglo XIX no aguantan eso, se quemaban y se formaban. El vapor en cambio funcionaba con un día de normal y con agua barata, es lamentable, pero es absolutamente real, se preferiron muertos a tiempo y ver. En el motor que perdía, habiendo ganado. Así que tenemos una máquina preciosa, segura, a un libro, hay que anterioría pues prácticamente de roza la perfección y la pregunta lógica de sol y si está buena porque no lleva suena en el goché. La respuesta es una de las mejores historias de la casi de la ingeniería del siglo XX. Curiosamente, intentarse así que se intentó en 1938, Philips, la compañía de las bombilla de conocés, decidió resucitar esto de la estirling y no te creas que lo hizo media, hace 40 años de investigación y cientos de patentes y el mayor grupo de expertos de estirling del mundo. Además, o sea, es totalmente esto se contagio. No tiene en el motor, también se metió y formó un steering en un coche de càdié, y cuando llegó la crisis del petróleo de los 70 se metió hasta la NASA, y cuantos de esos motores han llegado a un concesionario, pero ninguno conjunto vacío. El motivo, las pegas son justo las virtudes del motor pero vista en este caso, en vez. Empezamos por lo que se de propio gas para que un steering de potencia de verdad, hay que llenarlo de gases ligeros a mucha presión, como por ejemplo el elio y el hidrógeno, que son los que se consigue en lo que hubo ver más rápido. El problema pues que son moléculas tan pequeñas que son muy escurribizas, se escapan hasta por los poros del metal. Se llar un motor caliente a presión con piezas moviéndose dentro durante miles de horas sin que se escape el gasez una absoluta pesadilla. Te voy a hacer alguien que ha diseñado con presores de hidrógeno durante muchos años. Y luego está el tema de la pesa. Tacuerdas de que el calor en rapport fuera, bueno pues esto que es una virtud, aquí es una maldición. cuando tu pisa se la acelerador de tu gochia el dirona es básicamente instantáneo, pero el estilo lintiene que calentar primero una pareza y luego esa pareza tiene que calentar el vasis, esto es pues te parece imaginar que estremadamente lento, pisa es afondo y el

motor pues básicamente se lo pierna, es como el agua caliente del grio de fon invierno y sumalea más que a mi esma potencia es más grande, más pesado y más caro y todo esto por culpa de los materiales que son muy caros para poder aguantar ese calor constante. O sea, una máquina maravillosa, eficiente y silenciosa, pero que es lenta y pesada y cariquima para un goché que necesita justamente lo contrario pues es un desastre. Pero, y este es el giri lo interesante de todo esto, ¿qué pasa si cojes todos esos defectos y los pones en un sitio donde de repente en realidad son virtudes? No, un sitio donde por ejemplo no necesites una rancera pido, donde el silencio, por ejemplo, sea muy importante y donde da exactamente igual lo que pese el motor, pues que el estilo no solamente funciona sino que es insustituible y la mejor prueba está en el fondo del mar. Un submarino militar se juega la vida en una sola cosa y es básicamente que no loggan. Con un motor normal con todo el tema de las explosiones hació un ruido que ven son a la enemigo normalmente lo puede cazar aquí y lo metros. Por eso los solcos se intentaron meter un estirlin en uno de sus submarinos, como en realidad estas que mando por fuera además con una llave muy suave y muy continua en lugares explosiones pues realmente es muy muy sin encioso. Y un submarino que casi no suena es un submarino prácticamente invisible y es casi un fantasma, lo más ruido se daba ordo pasas ser el diókeronca. Y cuidado porque no es el único sitio donde puede ganar, por ejemplo, las ondas espaciales que mandamos donde el sol no llega alimentadas con una piscada de plutonio que el verdad que es carísimo, un estirlin experimento el motor muchísimo mejor que la tecnología de siempre. La NASA tenía un generador prácticamente listo y en 2013 lo canceló por recortes, otra vez, como dijo la misma canción. Pero ahora viene la parte que mucha gente no sabe y es muy importante para lo que viene porque podrías seguramente pensar que el estilo ingez solamente eso, no? Pródotipos, seróicos en un museo que nunca han llegado absolutamente a nada. Y esto no es verdad.

Existe por ejemplo una versión que es la de Pistón libre, que no tiene ejes que atraviesen el sellado y los pistones están flotando dentro de una cámara armedica casi sin desgaste. Y hay una empresa que una esgi que fabrica y vende hoy generadores así, que queman solo ser metano que se escapa de los pozos de gas durante años 5 nadie los toque. El estilo-in, si lo colocas bien en su nicho, es una máquina muy fiable que se vende hoy mismo. Y con todo esto ya en la cabeza ya estamos listos para volver a la empresa francesa. Porque mira, tú que casualidad, ercio un no quiere meterle estilo imprecisamente en un goche, lo quiere meter justo donde la estilo inbrilla, en una fabrica calentando cosas sin prisas. Es una idea bastante inteligente por eso esto no va de tontos controlistos, va de un número y vamos a ir a por él. La cuenta que cualquiera puede hacer. Recapitulemos dónde estamos, erciún dice en su piz para inversores que llega a los 86% del pecho de carnot. Y nosotros ya sabemos un par de cositas que seguramente los que les escucharon ese piz no sabían. Sabemos que se te hecho depende de las temperaturas Y sabemos que en mil los mejores estilas de la historia pasan más o menos de 60% de ese de hecho, así que un 86% de los hacerle a levantar como mínimo una deja. Vamos a ver si los números se aguanta. Lo bueno de esta empresa es que más allá de todo el tema del marketing se ha publicado algunos datos de verdad. Tecnicos y concretó en una ficha de la agencia internacional de la energía de septiembre de 2025, y esto ahora mismo para nosotros es oro porque nos deja hacerla cuenta nosotros mismos, con sus números, no con los míos y no con los suyos. Primero una cosa para no perdernos es que su máquina es reversible, puede funcionar como motor convirtiendo el calor en electricidad o puede hacerlo al revés, es decir, como una bomba de calor, gastamos electricidad para mover calor de un sitio frío a un sitio caliente, como por ejemplo puede ser una iragondicionado o la nevera que tengas en tu casa ¿no?

Y el ejemplo que ellos ponen su caso estrella es de bomba de calor, y vamos a ir con ese que es el único de el que dan números completos. Pero, en caso de que el caso es, coge en calor residual de la fábrica a 90°C, que normalmente es un calor que se tira y los suben hasta 250°C para poder hacer algo útil. Y para medir lo bien que lo hacen en bombas de calor no se utiliza el término de eficiencia, sino una cosa que se llama COP. No te dasustes, porque es bastante sencillo, es cuantas unidades de calor mueves por cada unidad de electricias que gastas. Si hasta una, y mueves dos, tu COP es de dos, cuando más alto, no eres mejor. Y ellos dicen que su COP es de 1.9. Vale, ahora cuál es el techo de carnot de esta situación, porque recuerda que el techo depende de las temperaturas, y aquí, básicamente, la esteremos subir de 90 grados a 250 la fórmula del techo para la bomba de calor, con esa temperatura está 3,27. Es el COP máximo que permite el universo en esta situación. Es ese serial techo. Y ahora vamos con la cuenta del siglo, la que pueda hacer cualquiera con un móvil. que fracción del de hecho están alcanzando, pues coge un número real, como un modo dicho antes, lo divide entre el de hecho calculado, que son 3,27, y te da 0.58, es decir, el 50 y 8 por ciento, no el 86, 58, no hace falta un ordenador de la NASA, lo puedes hacer con el móvil con el 4% de la batería. Son sus temperaturas, son su COP y la formula que llevamos viendo durante todo el vídeo Aquí no hay trampa, el 86% de su pitch no aparece por ningún lado en sus propiodatos. Y si haces la cuenta con otros casos serios de su ficha salen números parecidos, entre 52 y el 63 nunca el 86. Y ahora quito que ser extremadamente transparente porque hay dos cosas que algún listo no es comentarios podría echarme en cara y con toda la razón del mundo. Así que las pongo yo encima de la mesa para que no haya problemas. Si no te ha escuento el desmontaje es tramposo y este vídeo no ha acercatado con los números.

Primera, hay un caso en su tabla en el que la cosa sale muchísimo a salta, entre 65 y 81%. Recibí ya casi 2,86 del que estamos hablando. Y no es que yo estoy cogiendo los datos que a mi me convienen, es que en ese caso suben el calor solamente un poquito. Un salto de temperatura que realmente es mi nusculo y subir el calor solamente un poco es en realidad un trabajo muy fácil, porque el porcentaje que puedes sacar es altísimo, pero industrialmente es una oble prácticamente nada. El simil que podríamos utilizar es como presumir de que ha subido el 90% de una escalera cuando la escalera tiene tres pel Danios. Claro que ya se arriba, es que no hay prácticamente nada que subir, el problema industrial de verdad, el que da dinero, el que descarboniza fábricas, es subir el calor mucho. Y ahí en los casos que importan es donde sale el 58% y no lo senta y uno. El caso bonito es el de la escalera de 3 peláneos, pero es realmente no en relevante. Y segunda cosa, que es todavía más fina y que me ha mis negociaciones, incluso un poco más porque además podría ser la trampa del propio billoso, si no tengo cuidado. Es el 58% que el calculado es en el modo de bomba de calor, pero los 36% del pitch a las mujeres están refiéndola al modo motor. A lo otro sentido de funcionamiento de la máquina y en un motor y en una bomba de calor, aunque que si al mismo cazarro no tiene por quedar el mismo porcentaje. Las pérdidas no se reparten igual en un sentido que en el otro. Y aquí está la lección entera del vídeo en una sola frase, yo no puedo coger su 86 por ciento sin ningún tipo de condiciones, compararlo con mi 50 y 8% que calculado y decir con esto quedado demostrado. Yo sería exactamente el mismo pecado que estoy gritecando, mezclar dos números que miren cosas distintas y hacer como que son exactamente lo mismo. sería como comparar tu suelo en bruto con el neto de tu guñado de decir mi amé, soy rico, no tiene ningún sentido. Por eso, o suel caso en este que no es de momento de la bomba de calor, porque es el único del que dan datos completos. El problema no es que el 58% pueda desmentir el 86. El problema es que el 86 viene sin condiciones,

el número de eficiencia, sin condiciones ya lo dijimos al principio, no significa absolutamente nada. Entonces, están vendiendo, bueno, técnicamente no, pero esto que que es declarísimo, yo no me lo creo, y los datos no dicen eso, lo que pasa aquí es algo mucho más humanos, hay dos saltos, el primero entre el número del mar que tiene 16,6% y el de la ficha técnica del 0.58, es el segundo que es todavía más grande el que va del laboratorio al producto, porque hay otro dato en esa ficha que lo cambia absolutamente todo, su máquina es tan a lo que se llama TRL4, pero la escala a TRL mide el domadura que está una tecnología desde el 1 hasta el 9. 9 es un producto funcionando en el mundo real vendiendo se tranquilamente y el 4 es bueno, es un cacharro valido en el laboratorio. Función a él la mesa con científicos alrededor mi mano lo continuamente. Y del 4 al 9 es como ir del 1 de papel que vuelan tu salón a una flota de aviones cruzando el Atlántico todos los días. Entre las dos cosas su a ver unos cuantos años unos cuantos infartos de equipo de finanzas. Y ahora viene en el no honesto en la otra dirección, la parte de el que más me importa de todo el vídeo, porque sería muy fácil y muy aplaudido de la internet, terminar aquí diciendo, esto a míos es un fraude, cobrar menos likes, pero es que eso sería mentira. Y sería injusto, porque ese 58% que calculado, en la leace su número buenísimo. Las mejores bombas de calor industriales de verdad las que ya existen y se venden, Andanente el 40 y el 60% de hecho, y donde cae ese 50 y 8% de Ersium, pues justamente en el barrio bueno, incluso un pelín por encima de la media que existe a día de hoy, es decir que su máquina según sus propios datos sería no decentes sino muy buena, no sería un mil agro pero desde luego tampoco sería una estafa. 200 de los años siendo el futuro. Volvamos a principio, manera de ser motor pequeño que tengo en casa y dando en silencios sobre la mesa. Movido solo por una taza de café. De verdad, de 86 por ciento real, pues no, todavía no sale 50 y 8 sale de un laboratorio y sale de mezclar dos números que no son el mismo. Pero quedarte solo con eso yo creo que es perderte gran parte de lo importante, porque lo de

arcio me solamente el último capítulo de una historia que se lleva repitiendo como decimos unos 200 años. En 1816, el cura, lo inventa el motor del futuro y los materiales no le dejan ganarle al vapor, un siglo después, lo identa Philips, lo identa a For y no importará lo identa la NASA y ninguno llega al concesionario y hace muy poco a Celios he gastó 400 millones de dólares antes de quebraré en 2003, un cada vez que tenemos bastante más fresco en el mismo nicho al que apunta ercio. Lo dije a cimurato claramente que un patron cada generación lo red descubre como la solución en el mañana y choca con los mismos muros es literalmente el motor del futuro desde hace 200 años. Y la idea que me llevo esta, el estiloing nunca ha sido malo. A perdido por el mundo, no por la idea del motor estaba listo pero el mundo. Por eso lo deerció un malo que el número no se a mi personalmente no me cuadre tan pojame de risal, mas bien lo que me da respeto. Porque alguien tiene coger esa nota, pide página de 1816 como se lo decieron nosotros y volver a preguntarse y si ahora sí. posible que se equivocen igual acaban como acelio, pero así exactamente así es como alguno de estos días vamos a conseguir que uno de los intentos acaba funcionando. Y ahora no voy a dirigir a ti directamente, vale? Porque la próxima vez que veas es un titular con número espectacular, una batería que es milagrosa, un motor imposible. Devenías hacer de las dos preguntas que nos hemos hecho. La primera, lo han medido o realmente saun de quieren llegar, porque no es lo mismo. La segunda, aunque sea verdad, en el laboratorio, cuánto falta realmente para que esto sea agarreal. El motor esté que tengo una mesa sigue girando, pero igual el momento no le llega nunca. O igual ya está aquí en alguna fábrica cualquiera y no no se hemos enterado. Eso por una vez no lo sabe ni la termodinámica. Y mira que la termodinámica quiere saberlo todo.