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La llei del metà de la UE pot encarir el petroli i el gas?

El vídeo de Juan Francisco Calero analitza la nova regulació europea sobre les emissions de metà associades al petroli, el gas i el carbó importats. La seva tesi principal és que una norma creada amb una finalitat ambiental raonable estava a punt de provocar una reducció brusca dels proveïdors disponibles, encarir l’en...

El vídeo de Juan Francisco Calero analitza la nova regulació europea sobre les emissions de metà associades al petroli, el gas i el carbó importats. La seva tesi principal és que una norma creada amb una finalitat ambiental raonable estava a punt de provocar una reducció brusca dels proveïdors disponibles, encarir l’energia i generar una possible crisi de subministrament a Europa.

1. Què pretén la llei del metà?

La Unió Europea vol reduir les fuites de metà produïdes durant l’extracció, processament i transport dels combustibles fòssils.

El metà roman menys temps a l’atmosfera que el CO₂, però té un efecte d’escalfament molt intens. Per això, controlar les fuites és una de les maneres més ràpides de reduir l’impacte climàtic del sector energètic.

La normativa estableix diverses fases:

  • Des de l’1 de gener de 2027, els importadors hauran de demostrar que el petroli, el gas o el carbó provenen de sistemes de mesurament, informació i verificació equivalents als europeus.
  • Des de l’agost de 2028, hauran d’informar de la intensitat de metà dels productes importats.
  • Des de l’agost de 2030, s’aplicaran límits màxims d’intensitat de metà.

2. El problema no és només contaminar menys

Calero explica que el risc apareix perquè molts països productors podrien no tenir, a temps, els sistemes administratius, tècnics o de verificació exigits per Brussel·les.

Això no significa necessàriament que tot el seu petroli o gas contamini més. Pot significar simplement que no poden demostrar-ho utilitzant els estàndards i la documentació acceptats per la UE.

Per tant, una part important del mercat mundial podria quedar, almenys formalment, fora de l’abast dels compradors europeus.

3. Europa podria quedar-se amb molts menys proveïdors

El vídeo destaca les advertències de la indústria i de l’Agència Internacional de l’Energia.

Segons aquestes estimacions, el conjunt de crus que les refineries europees podrien importar legalment podria reduir-se en més d’un 50%. Alguns estudis del sector han arribat a considerar en risc fins al 87% de les importacions europees de cru i el 43% de les de gas, encara que aquestes xifres provenen de la mateixa indústria i representen l’escenari més alarmista.

A més, no tots els tipus de petroli són intercanviables. Algunes refineries necessiten crus concrets, per exemple crus pesants per produir asfalt o determinats combustibles. Encara que hi hagués prou petroli certificat globalment, podria no ser del tipus adequat, no estar disponible per a Europa o estar compromès amb altres compradors.

4. Les possibles conseqüències

Calero presenta una cadena de conseqüències:

Menys proveïdors disponibles → més competència pel petroli i el gas certificats → preus més alts → encariment del combustible, el transport, la indústria i l’electricitat.

També podria augmentar la dependència europea respecte d’uns pocs països capaços de complir ràpidament els requisits.

El vídeo considera especialment contradictori que Europa imposi aquestes limitacions mentre continua necessitant grans quantitats d’energia importada i ha reduït la seva dependència del gas rus substituint-lo, en part, per gas natural liquat dels Estats Units i Qatar.

5. Pressions dels Estats Units, Qatar i dels governs europeus

Els grans exportadors, especialment els Estats Units i Qatar, han pressionat Brussel·les perquè flexibilitzi la normativa. També almenys 17 estats membres han demanat ajornaments o modificacions, argumentant que l’aplicació prevista podia posar en perill la seguretat energètica europea.

Les sancions previstes podien arribar fins al 20% de la facturació anual de l’empresa, una penalització tan elevada que molts proveïdors podien preferir deixar de vendre a Europa abans d’assumir el risc jurídic.

6. La UE acaba fent marxa enrere parcialment

Davant d’aquest risc, la Comissió Europea ha recomanat que els estats membres no apliquin sancions durant 2027, 2028 i 2029, excepte en casos greus o fraudulents.

La llei no desapareix ni es modifica formalment. Les empreses continuaran tenint obligacions, però durant els primers tres anys la Comissió recomana una aplicació molt més flexible.

Per a Calero, això demostra que la norma s’havia dissenyat sense considerar suficientment les conseqüències pràctiques sobre el mercat energètic.

7. La crítica central de Calero

La crítica del vídeo no és tant contra la reducció de les emissions de metà, sinó contra la manera de legislar de la Unió Europea:

  • S’estableixen objectius ambiciosos sense assegurar que existeixin sistemes internacionals capaços de complir-los.
  • Es trasllada la responsabilitat als importadors europeus, encara que no controlin directament els jaciments estrangers.
  • Es creen sancions enormes abans que estiguin resoltes totes les metodologies de certificació.
  • Es posa en risc l’energia disponible en una Europa que ja té preus elevats i una indústria amb problemes de competitivitat.

Segons el vídeo, és un altre exemple de regulació europea benintencionada ambientalment, però potencialment desconnectada de la realitat industrial i geopolítica.

Conclusió

La idea principal és que la llei del metà podia convertir una exigència ambiental en una barrera d’entrada per a gran part del petroli i el gas mundial. Això hauria pogut provocar escassetat, dependència de menys proveïdors i pujades de preus.

La Comissió Europea ha acabat suavitzant temporalment les sancions, però Calero considera que el problema de fons continua: Europa legisla com si pogués imposar els seus estàndards a tot el mercat mundial, quan en realitat depèn profundament de les importacions energètiques.

En una frase: el vídeo defensa que Europa gairebé provoca una crisi artificial del petroli i del gas en intentar aplicar massa ràpidament una normativa climàtica difícil de complir.

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  1. 0:00 , obre el vídeo en una pestanya nova

    ¿Qué tal, queridos amigos? Bienvenidos a un nuevo viaje en el cascarón de nuez. Esta es la segunda parte de un vídeo que publicué hace unos días. Lo bueno que tiene YouTube es que al final del vídeo te lo voy a recomendar y para todos aquellos que no visteis el vídeo sobre los problemas con el petróleo que tenemos y específicamente con el gas oil, al final de este vídeo vais a poder verlo y vais a tener la fotografía completa. Porque realmente el problema que tenemos es un problema doble, con el asunto del petróleo que al final es energía, que es lo que realmente nos interesa como sociedad y como canal, energía. Y como el petróleo todavía sigue siendo muy importante como fuente para multitud de usos dentro y fuera del mundo de la energía, también la industria. Te contaba en el vídeo anterior, resumiendo lo que con el tema del gas oil, con el tema del diesel, tenemos un problema muy serio, muy importante y nos enfrentamos en los próximos seis meses a tres escenarios esenciales. En el escenario bueno de todo esto, pues el precio del gas oil va a seguir alto, más o menos cómo está y no pasaría nada más. En el escenario regular vamos a vivir un aumento del precio de los gasolios muy importante provocado por la escasez y en el escenario malo y también dentro de la probabilidad, el menos probable, aunque con una probabilidad baja, más alta que nunca en los últimos tiempos, nos podríamos enfrentar incluso al racionamiento del gas oil, al racionamiento de lo que mueve la motorización diesel. Tanto para lo que es el transporte, como

  2. 1:20 , obre el vídeo en una pestanya nova

    especialmente para transporte pesado y la industria, que al final es energía, que acaba influyendo de una manera decisiva en el tema de la inflación. ¿Todo lo por qué es? ¿De por qué tenemos esta crisis con el gas oil? Los tenéis en ese vídeo que vais a ver al final de este, pero en este desgraciadamente te tengo que hablar de una nueva ocurrencia en la Unión Europea y esa nueva ocurrencia se llama ley del metano. ¿Qué es eso de la ley del metano? Bueno, pues concretamente es el reglamento de la UE, 2024, 1787, que quiere regular lo que es la comercialización, producción, distribución en definitiva toda la cadena de valor alrededor del gas, del petróleo y del carbón. Y es muy importante porque esta normativa pretende endurecer e incluso sancionar grabar duramente con multas económicas a todas aquellas empresas que comercialicen estos productos energéticos con unos niveles de emisiones de metano superiores a los que marca la normativa. Y para que las emisiones de metano se cumplan, se crea todo un entramado legal y toda una serie de hitos y normativas que se tienen que cumplir que son lo verdaderamente peligroso y lo verdaderamente diamativo de toda esta historia. Una historia que no debería de haber existido nunca teniendo en cuenta que es un reglamento que atañe de nuevo y específicamente exclusivamente a la Unión Europea y no a cualquier otra región del mundo, que ya estará viendo de qué manera sacar provecho de lo que nosotros pretendemos implementar. Te voy a hacer un spoiler, ya se está intentando y se está hablando dentro de la Unión Europea de que esta normativa

  3. 2:51 , obre el vídeo en una pestanya nova

    tenga moratorias, que parece ser el modus operandi habitual de estos que nos mandan, inventarse leyes e inventarse normas, que van absolutamente en contra del interés general de la Unión y finalmente de los ciudadanos para luego tener que recular con moratorias y con cambios porque nadie tiene ni la audacia ni probablemente la vergüenza a toreira de reconocer que sea equivocado que es una normativa absurda y que lo que hay que hacer es eliminarla. Pero de qué va esto de la norma del metano y por qué es tan importante y por qué no te lo cuentan a alguien, bueno eso te lo tendrían que contar otros, aquí si te lo vamos a contar, pero antes de eso déjame que te ponga un pequeño extracto de un vídeo que sacamos aquí en el cascarón de nuez y que te voy a recomendar al final por si no quieres conocer lo del gas oil, acerca de todos esos servicios secretos que hay por los países y todas esas supuestas cuerdas que intentan movernos como marionetas, que es exactamente lo que buscan y que es exactamente lo que hacen. Vamos a escuchar un poquito de esto. Bueno y te preguntarás que tiene que ver esto con el metano, bueno pues tiene que haber mucho porque si estamos diciendo que estamos hablando de una norma ojo que podría reducir la disponibilidad del gasolina en Europa hasta el 50% por escasso, por aumento del precio, estamos hablando de algo muy serio que nos puede poner en una situación muy comprometida. Sobre una situación en la que ya estamos viviendo en la que hay problemas muy serios en el estrecho de Ormuz para que pueda fluir precisamente el petróleo y orgas, como lo ha hecho hasta la fecha, en el que hay una situación muy seria entre Rusia y

  4. 5:19 , obre el vídeo en una pestanya nova

    Ucrania, en el que Ucrania está haciendo mucho daño, mucho dolor a las refinerías de petróleo de aquel país y en consecuencia y de manera indirecta, afectando al comercio mundial del petróleo que la que Rusia conabilidad acaba colocando en terceros países, estamos en una situación además en la que aumenta la presión y la atención en el más rojo con los hotíes de Lemen atacando, no solamente Israel sino también Arabia, Saudi y en definitiva estamos en una situación internacional verdaderamente seria, verdaderamente grave en la que ya tenemos un escasez de los productos petrólíceros. Ya la Unión Europea pretende poner en marcha una normativa que lo que busca es reducir drásticamente las emisiones de metano de los pozos de petróleo y también de las refinerías, bajo el principio de que tanto los pozos como las minas de carbón, como los yacimientos de gas, tienen emisiones importantes de metano que es un gas que produce mucho efecto invernadero, incluso mucho más que el CO2. Así que la Unión Europea pretende regular dentro del territorio europeo, cuáles son las emisiones de metano que tiene todo el comercio de estos combustibles fósiles y además reducirlo drásticamente. Y hacerlos solamente en la Unión, porque como muy bien sabes, ya aquí abrimos el asterisco de la ironía, todas las emisiones de CO2 de metano y de gases de efecto invernadero que hay en el planeta tierra están en Europa, ¿verdad? No hay nada que ocurra ni en Estados Unidos de América ni en Asia ni por supuesto en China ni en África, todo ataña exclusivamente a Europa. Bueno, ironía es aparte lo cierto es que si esta ley se impusiera, tal y como está redactada, el 50% del petróleo que consumimos en la Unión Europea actualmente estaría

  5. 6:49 , obre el vídeo en una pestanya nova

    en peligro. Y esto nos pilla, como te decía en el vídeo anterior, en un momento en el que hemos decidido cerrar ciertas refinerías que eran clave y dependemos mucho más que nunca del petróleo exterior. Ya aquí está el gran problema. Cuando entras en profundidad con la normativa, con la ley, encuentras que uno, dentro de la Unión Europea, va a ver que medir y reportar las emisiones con mayor precisión que se hacía hasta la fecha en lo que se refiere al metano. Se tienen que someter todas estas emisiones a verificaciones externas, a verificaciones independientes que cotejen que lo que tú estás declarando es cierto, lo cual es un coste añadido. Punto número 3, la detección y detención de las fugas y fallas de metano que pueda ver en estas instalaciones ya sean en mina, ya sean en yacimiento, ya sean en refinería, se tienen que solucionar a una velocidad muy superior y además ser certificadas y reportadas. Punto número 4. Relacionado con esto, estamos hablando en un plazo de 5 a 15 días antes de que empiece a ver sanciones muy importantes en muy serías. Y una cosa muy llamativa y curiosa es que se tiene que abandonar de una manera progresiva el venteo rutinario y la quema de la antorcha. No sé si alguna vez habéis circulado, ha cerrado una refinería allá desde donde veáis este vídeo, a mí me pillan durante toda mi vida muchas ocasiones por la APE7 o por las inmediaciones de Tarragona o por las inmediaciones de Martórela en Barcelona y puedes ver de lejos esas antorchas que están quemando el remanente de gas, todos esos gases que se están procesando dentro de la refinería. Estas antorchas van a tener que ser apagadas también, pero es que lo más llamativo y lo más grave

  6. 8:22 , obre el vídeo en una pestanya nova

    no solamente que no lo aplicamos a nosotros, sino que también se lo aplicamos a aquellos países que nos venden gas, carbón y petróleo y entonces tienen que declarar el metano que se emite como unidad tanto para el gas, como para el carbón, como para el petróleo. ¿Y cuál es el problema de todo esto? Hay muchos problemas, como te puedes imaginar todo esto como digo, nos pilla contra pie dependiendo más que nunca de combustibles fósiles que vienen de terceros países de una manera indirecta a través de refinerías de terceros países. Uno de los problemas es que la normativa exige una trazabilidad absoluta desde el pozo pasando al barco a la refinería, al barca otra vez o la tubería, si hace falta hasta que llega a tu casa, hasta que llega a la gasolinera. ¿Cuál es el problema? Pues que muchísimas ocasiones en todo este proceso del petróleo llegan a lugares donde se mezclan con petróleo de otros países, donde cambian de dueño y todo el peso burocrático y toda la carga burocrática de certificación que exige la norma según los expertos, según los que están metidos en este mercado, es inviable de cumplir en algunos casos, en muchísimos casos, además de que la norma está mal hecha porque en muchos casos hay una mezcla de petróleo y de propiedades y de movimientos del petróleo que hacen imposible tener una trazibilidad o una certificación como está exigiendo la norma. Y no solamente eso, es que no existen técnicamente suficientes verificadores disponibles y preparados para cumplir con la normativa, así que hay un riesgo enorme jurídico por parte de todas las empresas europeas que se dedican a importar el petróleo de incumplir la normativa. Y esto puede acabar provocando multas que pueden llegar hasta el 20% de la facturación total de estas compañías, lo cual es una auténtica salvajada.

  7. 9:56 , obre el vídeo en una pestanya nova

    Y otra cosa más que llama muchísimo la atención, no todos los crudos son sustituibles. Si estamos hablando de una reducción de gases de metano, esto no es simplemente que ponemos un tapón y dejamos de emitir a la atmósfera. Hay procesos químicos muy complejos. Hay mezclas de petróleo más pesados con petróleo más ligeros para llegar a determinados niveles de pesado molecular en el petróleo que tienen determinadas aplicaciones. Los petróleo más pesados, por ejemplo, los que salen de la misma Venezuela o de México, se verían gravemente afectados por esta normativa y habría que hacer enormes inversiones para cumplir con las normativas que está pidiendo la Unión Europea. En definitiva, se calcula que actualmente, aproximadamente, una cuarta parte de todos los millones de barriles de petróleo que se comercializa a un área, estarían incumpliendo la normativa que exige la Unión Europea. Y esto podría provocar que el 50% del petróleo que llega a Europa esté en riesgo, de no poder cumplir con la norma y, por lo tanto, de que directamente no llegue o de que suba mucho su precio. Y eso querido amigo, querido amiga, ¿sabeis quién lo va a acabar pagando? Pues sí, dentro de toda esta cadena, donde está la logística, la distribución, el procesado, donde está la industria, un aumento del precio de la energía, un aumento sensible del precio de la energía, acabará impactando en el precio de los productos. Y el precio de los productos es querido amigo, querido amiga, lo que tú y lo que yo pagamos.

  8. 11:15 , obre el vídeo en una pestanya nova

    Y la gran pregunta de todo esto que revolutiera en el aire de nuevo es ¿Por qué y quién? La misma manera que la Unión Europea en el pasado, como una especie de sobrereaccion en la que parece que algunos se la pusieron votando y al pie respecto al tema del DSLgate y la Volkswagen, y nos metieron en una carrera por el vehículo eléctrico que hizo que Europa, líder mundial en la fabricación de la tecnología de motores de combustión interna, abandonara a correpisa esta tecnología para abrazar una nueva tecnología que es la de la electrificación, baterías y motores eléctricos que nos guste más o menos, sea mejor o peor. Era algo, es algo que no controlamos desde un punto de vista, no ya tecnológico, sino de control de la cadena de producción, de lo que es la electrificación, desde la mina hasta el procesado del litio, todo lo que era el control de la cadena de producción y la ingeniería, y se lo hemos regalado a los chinos, y ahora nos ha venido de vuelta con unos productos que están hecho en China y que son, sobre todo, no sé si mejores peores, pero mucho mejores, si vamos midiendo euro a euro lo que tenemos por un lado y lo que tenemos por otro. Bueno, pues ahora la Unión Europea no suficientemente satisfechos con los problemas energéticos que tenemos por las decisiones tan lunáticas como la de Alemania, potenciada por Ángela Merkel, de abandonar la energía nuclear o el abandono intensivo que nos ha llevado a un modelo de renovables absolutamente y óleo frenico en el que se trataba de meter potencia instalada como si no hubiera mañana sin tener en cuenta cuáles son las necesidades de la red que han acabado donde han acabado. Ahora tenemos en España por cierto, esto lo he contado en algún vídeo, quizá tendría que contar otro para repetirlo porque no te lo cuenta nadie, pero tenemos una cantidad de demanda de instalación eléctrica

  9. 12:52 , obre el vídeo en una pestanya nova

    que no se puede poner en marcha porque entre las compañías eléctricas y el Estado no tienen capacidad ni la red ni tampoco la burogracia para poder servir a la industria, no nos están contando que estamos perdiendo una oportunidad histórica a nivel de eléctrificar el país porque las redes ni están ni se les esperan. Bueno, no contentos con todo esto, no contentos con perder el liderazgo mundial en lo que se refiere al automóvil, ahora vienen y pretenden igualmente hacer crecer artificialmente el precio de la energía con una normativa que nadie en el mundo les ha pedido sobre las emisiones de metano que hay en la producción y extracción de los gases de efecto invernadero que al final lo que buscan simplemente es una maniobra para ponerlos cada vez más feos en la fotografía y que en la foto de lo demás de lo que ellos quieren que simplemente salga más favorable. Entre medias generando un montón de inflación, un montón de malestar en la población, resultante de la desindustrialización de nuestros países y a bueno, perfecto, maravilloso, estupendo para que cada vez haya corrientes ideológicas más radicalizadas, más enfrentadas en un lado y en el otro. ¿Te acuerdas de ese fragmento que te puesto al principio del vídeo del espía ruso? Yo no tengo ni puta idea de quién está los mandos de todo esto, hay gente muy inteligente que sabe más que yo que dice chico, que al dinero. No sé quién hay detrás, no sé quién está ganando como todo esto, pero lo que sí que tengo claro es que hay países como Estados Unidos de América, como Rusia o como China que salen enormemente favorecidos de esta estuelticia con la que nos gobiernan los gobernantes de la Unión Europea y que no tiene remedio para ese ser y que a alguien le está viniendo muy bien con toda la manipulación que ha recibido en la población y como han preparado a generaciones que ya están aquí y a las que vienen para tener absoluto

  10. 14:36 , obre el vídeo en una pestanya nova

    miedo al cambio climático y para tener clarísimamente programado en la mente que esto que nos dicen es lo mejor, tanto para nosotros como para el planeta. Mientras tanto en el resto del mundo siguen aprovechando esta tierra que nos seguimos tirando encima y algunos países protestan como Argelia, por ejemplo como Nigeria como Estados Unidos de América o como en mismísimo Qatar pidiendo la flexibilidad porque dicen oigan no nos pongan esta normativa que vamos a tener ni la oportunidad de seguir vendiéndoles el petróleo que ustedes necesitan de nosotros y que ustedes no pueden ya treinar en sus países ni procesar porque tienen prohibidos los pozos petrolíferos en tierra como en España o tienen prohibido el fracking como en España o directamente han cerrado las refinerías que tenían como en la espacio de la Unión Europea y ahora en encima ni siquiera quieren comprarnos el petróleo porque no es capaz de cumplir con la normativa, con qué se van a calentar y enfriar, quemando palos, bueno pues no los he querido amigos, pero ahí está y lo que queden me queda cada vez más claro es que detrás de todo esto hay un interés que algún día conoceremos espero y espero que sea más pronto que tarde, por llevarnos a la ruina como civilización la civilización por cierto que creó un modo y un estilo de vida Europa que es el líder mundial que sigue siendo el lugar donde mejor se vive en el mundo y que bueno pues es un ejemplo para todos los demás, ahora bien si nosotros mismos nos hacemos trampa y nosotros mismos permitimos que otros que no juegan con nuestras normas entren en nuestro juego pues este es el resultado final de lo que tenemos, nada más queridos amigos espero que esta información os haya parecido interesante ahora si estás informado sobre la ley del metano y nos vemos en un próximo vídeo que espero que sea más y mejor hasta el siguiente querido familia y a ellos dejo con los dos vídeos prometidos, nos lo perdáis, seguida a mi lado, podéis seguir aprendiendo cosas muy interesantes aquí, adiós